【卡车之家 原创】作为政府在近两年大力推进的“蓝天保卫战”其中一个环节，“国三”及以下的营运柴油货车正在面临提前淘汰或更新，主要采取的措施为报废经济补偿、限制使用、严格的超标排放监管机制等。其中以京津冀及周边地区为例，到2020年底将淘汰100万辆以上“国三”及以下营运中重型柴油货车。
● 全国各地加快“国三”车淘汰
今年7月1日，深圳“国三”货车在全市范围内实施单双号限行的政策。并且为了加速行业淘汰“国三”柴油车，深圳市发布了新一轮老旧车提前淘汰补贴办法：从2018年7月1日至2020年6月30日，对深圳市注册登记的国三柴油车以及环保关键部件缺失但排放标准高于国三的柴油车提前淘汰给予阶梯式经济奖励补贴。通过该政策，深圳全市预计可提前淘汰老旧车9.96万辆。
2018年6月份，西安市政府办公厅印发了《西安市2018年“夏防期”臭氧污染防治攻坚二十九条》，其中规定：三环内分时段对低速及载货柴油汽车实施禁限行管控措施；对过境西安的中重型载货柴油汽车实施避让西安绕城高速制度。政策启动的同时，高速路将会设置卡口并部署警力，同时启动电子警察抓拍以保障绕行效果。
今年五月底，杭州市环境保护局、公安局、财政局、商务委员会（杭州市粮食局）、农业局五部门近日联合印发了《杭州市国三柴油车淘汰补助实施细则》。其中提到了在2018年6月10日至2019年12月31日期间，符合条件的国三柴油车、上道路行驶拖拉机申请提前淘汰的可享受补助，最高可补4万元。
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在淘汰“国三”货车的进程中，拥有众多海岸港口的天津一直是重点实施城市，自今年2月1日以来，未加装DPF装置的“国三”标准中型重型柴油货车已被禁止进入外环线及以内区域道路通行。随后在5月中旬，又加强了针对轻、中、重型载货汽车于外环线上禁行政策的监管力度，其中主要包括对外环线沿线电子警察进行升级，增加货车“闯禁行”违法摄录功能等。
介于当下的物流环境，“国三”货车要么硬着头皮、忍着限行的痛苦继续运营，但这样一来运输成本将会大幅增加；要么顺应国家大趋势，通过更换符合最新排放标准的车辆，以换取路权与使用寿命。虽然将自己的旧车报废意味着将要重新买车，但“国三”货车毕竟已经属于强弩之末，而等到强制报废时甚至连补贴都会取消，相当于损失的更多。
如果在现阶段换车，虽然损失了一些旧车的使用时间，但新车所能带来的使用体验与运输性能则是老车无法比拟的。另外，当下还处在引导报废阶段，政府所给予的补贴尚较为丰厚，就算换车也能把自己的支出降到最低额度。不仅如此，当下如果购买青岛解放的车辆还能获得一份意外惊喜！
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日前，青岛解放正值建厂50周年这个具有重大意义的时刻，青汽也为全国卡友青汽送来了前所未有的购车福利，即通过置换的方式购车可获得一份现金大礼，最高可享8000元，非常适合以“国三”车主为代表的老旧货车用户。
按照活动安排，在2018年7月1日至8月1日期间，全国卡友凭二手车转让凭证或者报废凭证，在购车时即可享受对应车型的置换补贴，其中JH6车型为8000元/辆、天V/途V车型为5000元/辆、悍V车型为4000元/辆、龙V/龙VH车型为3000元/辆。
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为了顺利获取现金福利，下面的友情提醒你需要了解：购车的个人或者单位与售卖（报废旧车）的个人或者单位为同一主体。
● 小结：
在环保政策的影响下，“国三”货车必将成为下一轮老旧车辆淘汰的主要对象，但介于当下丰厚的补贴程度，即便是报废也并不会有太多损失，再加上青汽50周年特殊购车现金礼包的支持，更让用户在换车时多了一份信心，同时也增添了一份打好“蓝天保卫战”的决心。（文/王建鑫）
