文章详情

康明斯谈国六:为环保,为碧水蓝天,我们做足了准备

康明斯谈国六:为环保,为碧水蓝天,我们做足了准备

汗火

2018-07-17

康明斯谈国六:为环保,为碧水蓝天,我们做足了准备

【卡车之家 原创】凡事预则立,不预则废,任何事情的成功,都离不开高瞻远瞩的布局与艰苦卓绝的付出。

"
在康明斯排放处理系统(中国)有限公司(简称CES中国)十周年庆典,卡车之家了解到:“CES中国截止到2017年底,后处理系统产品累计销售超过100万台,而在2018年年底,这一数字预计将突破150万台。
"

在十周年庆典现场,卡车之家有机会与康明斯相关领导,就大家关注的卡车后处理系统以及国六话题与他们进行了深入交流。

超前布局,喜获丰收

康明斯谈国六:为环保,为碧水蓝天,我们做足了准备

康明斯中国区零部件事业部总经理陈华

康明斯中国区零部件事业部总经理陈华表示,康明斯后处理系统之所以能取得今天的成绩,与他们超前的战略布局有很大关系。抓住关键时间点,做对的事,康明斯零部件在后处理这方面做的确实不错,得益于北美和欧洲的后处理发展经验,康明斯判断,在中国后处理系统一定会出现巨大需求,中国的卡车后处理系统发展最好契机就在国四、国五,所以他们在2008年成立了CES中国。

实现卡车的环保升级,有两个系统至关重要,一个是燃油系统,一个是后处理系统。大家都知道,康明斯是一个柴油发动机全产业链公司,所以面对卡车的排放升级,康明斯在后处理方面具有得天得厚的优势。

康明斯谈国六:为环保,为碧水蓝天,我们做足了准备

陈总表示,后处理这个产品大家听起来比较容易做,但是真正如何掌握它的精髓,把它做好真的很难很难。后处理需要很多技术方面的投入与支持,需要对中国市场有着深刻的了解才能做好。

康明斯在零部件方面,过去10年所做的投入在后处理这一块是最大的。无论是工程研发力量投入还是服务投入与固定资产投入,在零部件中比重最高。后处理系统能取得今天的成绩,可以说是必然结果。

康明斯谈国六:为环保,为碧水蓝天,我们做足了准备

在国六后处理这一块,目前康明斯有三款产品,分别是针对轻型商用车的单筒式后处理系统(Single Module),针对中型商用车的单筒式U型后处理系统(Flexible Module),以及针对重型商用车的U型后处理系统(U Module)。这三款新产品,可同时满足主机厂客户和终端客户的多种不同需求。

十年间,100多万台后处理产品,可以说CES中国喜获丰收,CES中国用十年时间,很好的诠释了凡事预则立,不预则废这句话。

国六,非EGR技术路线,更适合中国用户

据了解,康明斯在国六上使用的是非EGR技术路线。

康明斯谈国六:为环保,为碧水蓝天,我们做足了准备

康明斯排放处理系统(中国)公司总经理柴永全

为何国六要采用非EGR技术路线?康明斯排放处理系统(中国)公司总经理柴永全表示,非EGR技术路线,首先燃油经济性更好,EGR对燃油性会有一些影响,除此之外EGR路线还容易产生机油稀释等一些问题。

另一个原因是可靠性,EGR技术路线要用EGR冷却器、EGR阀,EGR阀非常容易失效,在北美EGR发动机里面,EGR阀这个部件在发动机上是失效最多的一个零部件,因此,EGR的可靠性会成为很大的问题。

康明斯谈国六:为环保,为碧水蓝天,我们做足了准备

使用非EGR技术路线,因为没有EGR部件,所以可靠性会更好,同时发动机的燃油经济性也会大大提高。康明斯经过大量试验,非EGR技术路线,综合来看对终端用户比较有利,也更加适合中国国情。  

之前大家了解到的信息,国六以EGR路线居多。可能是先入为主的原因,很多人对于非EGR路线并不是太了解,其实在欧美,很多厂家已经开始使用非EGR技术路线。

康明斯谈国六:为环保,为碧水蓝天,我们做足了准备

康明斯之所以要采用非EGR技术路线,是因为康明斯进行了大量的研究与比较,国六非EGR技术路线更加适合中国的国情。非EGR技术路线,需要一个更强大的后处理系统来支撑,正是基于康明斯强大的后处理系统,所以他们综合考虑,在中国推行国六非EGR技术路线。

在采访中得知,中国此次的国六排放法规赶上了全球排放法规的步伐,中国的国六等同于欧洲的欧六D阶段。今后,在中国应用的一些后处理技术与产品,将来会反哺到欧洲以及其他地区,用来满足欧六D阶排放法规要求。这一次,中国走在了世界前列。

国六多了DPF,如何维护保养?

大家都知道,国六卡车相比国五卡车,后处理这一块将增加DPF(颗粒捕捉器)。所以DPF如何进行保养维护,想必是大家最为关心的。

康明斯谈国六:为环保,为碧水蓝天,我们做足了准备

在欧美市场,康明斯在DPF的维护保养方面有着非常丰富的服务经验。所以在中国,DPF的维护保养大家也不必担心,康明斯会利用自己在技术、设备、人员上所积累的经验,积极做好DPF的维护保养工作。

DPF经过长时间使用,会积累一些灰尘,这些灰尘通过主动再生是烧不掉的,灰尘积累到一定程度需要进行清理。届时,康明斯将会提供DPF的清理服务,将清理好的DPF装车供用户继续使用。

如果DPF比较难清理,康明斯还将利用自己的再制造资源,对DPF进行再制造,通过再制造,可以大大降低DPF的维护成本。

康明斯谈国六:为环保,为碧水蓝天,我们做足了准备

当然,DPF的使用寿命也取决于用户所使用的燃油、机油、尿素质量与车辆的使用工况。所以国六卡车对于用户来说,在使用与维护上也提出了更高的要求。按规定正常使用车辆,DPF不会轻易发脾气,所以广大用户也不要过多担心DPF。

康明斯谈国六:为环保,为碧水蓝天,我们做足了准备

十年间,CES中国实现了由0到百万级的跨越,看似偶然,其是必然。能取得这样的成绩,与康明斯对后处理系统的超前布局以及自身强大的技术实力密不可分。

无论之前的国四,还是今后的国六,相信康明斯会一如既往的为我们提供优质高效的后处理产品,康明斯所提供的这些后处理系统产品,将会让卡车更加高效环保运行,驱动中国经济的可持续发展。(文/图 张立鑫)

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

车友群二维码
打开APP,看更多精彩内容
打开APP,看更多精彩内容

公司名称:北京卡车之家信息技术股份有限公司
ICP备案号:京ICP备09080840号-2

发表评论…
  • 0
  • 0
  • 181