【卡车之家 原创】7月1日开始，违规轿运车就被宣布“死刑”，标准半挂轿运车、中置轴轿运车等逐渐成为市场主流，特别是中置轴轿运车，因其装载数量优势迅速成为轿运车行列的“新宠儿”。
▎强强联合 打造高端中置轴轿运车
作为国内卡车制造巨头，福田戴姆勒汽车（以下简称欧曼）对于中置轴市场自然不会错过，7月16日，以“助力行业合规 践行价值共赢”为主题的福田戴姆勒汽车&新宏昌重工集团新品上市发布会暨新欧曼ETX中置轴轿运车交车仪式在新宏昌燕郊工业园隆重举行，标志着欧曼最新ETX中置轴轿运车将正式进入市场实现运营。
众所周知，欧曼ETX是一款性价比超高的车型，其车型包括牵引车、载货车等，此次联合推出的中置轴车型是基于欧曼ETX载货车的基础上进行优化改进而来。针对中置轴轿运车的使用场景进行了定制优化，包括车架、悬架、轮胎配置等等。
福田戴姆勒汽车品牌总监李健
由于法规对轿运车的长度、高度、宽度等有严格的要求，因此如何降低车辆的高度就成为了各车企的卖点。欧曼ETX中置轴轿运车采用了传统的钢板悬架，配295轮胎，这样的设计更利于成本的优化，提升用户在运营过程中的经济性，并且维修和更换也更为简单。
驾驶室采用的是ETX常见的平顶驾驶室，这也是目前轿运车行业常用的配置，平顶驾驶室上部可利用的空间更大，可以多装一台车，创造更高的收益。
动力方面，欧曼ETX中置轴轿运车采用福田自产的ISG系列发动机，具有自重低、动力强劲、节油等特点，并且配有iBrake发动机制动技术，可以提高制动安全性，减少刹车片磨损等等。
▎上装稳定可靠 装车速度快
中置轴轿运车除了需要可靠的底盘，最重要的还是上装，据介绍，这款欧曼ETX轿运车的上装是新宏昌重工最新产品，采用多项专利和创新技术。其中最大的亮点在于这款中置轴轿运车没有传统的固定立柱，取而代之是液压油缸+活动立柱的结构。
在实际装车演示中，仅一位驾驶员就可以在11分钟完成8台车的装载（车辆集中在一块的前提下），而普通的轿运车或者是传统的半挂轿运车则需要20分钟以上。并且没有固定立柱以后，车辆的高度也可以用液压油缸进行调整。值得注意的是液压油缸仅仅在举升时受力，当车辆装载完成以后，活动立柱锁死，液压缸不会受力。
据统计，我国车辆运输车现有约4.5万～5.5万辆。其中90%是违规超标车，这意味着将有至少4万辆轿运车将被淘汰，在后期将催生出20多万辆全新的轿运车市场。未来5年，中置轴轿运车行业将迎来更大发展空间。
福田戴姆勒汽车、新宏昌重工集团、久海纳北京物流有限公司三方进行战略合作伙伴签约
进入合规时代，中置轴轿运车具有三大明显优势。首先，中置轴轿运车依法合规，不仅行驶速度不受限制，而且还不挑路口，相比以往的违规“飞机板”而言，节省了大量的时间成本，从而大大提高了运输效率。其次，中置轴轿运车转弯半径小，安全性更高，能够有效降低交通事故发生的概率。第三，中置轴轿运车在车辆装载上还能实现灵活搭配，带来更高效的甩挂运输。
福田戴姆勒汽车和新宏昌重工集团战略签约仪式
福田戴姆勒汽车与新宏昌重工集团的合作，不仅在宏观格局上提前看到了中置轴轿运车在中国市场未来的发展前景，紧跟法规政策变化，打造出新欧曼ETX中置轴轿运车，满足用户需求；更引领中国汽车物流行业在运输装备向着规范化方向发展迈出了实质性的一步，加速了车辆运输车行业迈入合规发展新时代。（文/图 李国潘）
