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每周一“扒”:三年后,近20万货车司机都将失业!

2018-07-23 04:05:00 张宁宁

大家好,我是扒姐——没错,就是那个天天都想扒个“大新闻”的扒姐!

扒姐开了一个栏目叫做“每周一‘扒’”,专门说卡车人想说的话,做卡车人想做的事,想卡车人之所想,急卡车人之所急!

话不多说,扒姐直接开“扒”了!

运煤车要失业了,75%煤炭将由铁路承运

每周一“扒”:三年后,近20万货车司机都将失业!

“三年内,全国煤炭75%的产量将由铁路来承运”,国务院常务会议要求调整运输结构,占75%的全国煤炭产量将在三年内实现公转铁。

扒姐开“扒”

三年后,中国将实现全国铁路货运量较2017年增加11亿吨,这个11亿吨(水路和港口的增加量我们就不说了)是一个什么概念?

根据运联传媒的统计数据,2017年中国零担运输企业货运量排名第一名的是安能物流,全年运输量是828万吨,而排名发货量前十名零担企业全年一共发货总量为4693万吨,11亿吨,相当于中国零担企业前十强25年的运量!

每周一“扒”:三年后,近20万货车司机都将失业!

我们再来做个换算:

假设一台重卡,每次能拉35吨(这几乎是最大货重了),一个人一台车往返1000公里用四天,一趟就是70吨,一个月跑7趟(剩下两三天维修啥的),那么跑一年下来的货运量就是70*7*12=5880吨

每周一“扒”:三年后,近20万货车司机都将失业!

这么能拉的重卡,11亿吨需要18.7万辆重卡跑一年!

现在,这些货物改由火车来运,未来将有近20万货车司机一年都断粮了!!!

想想都愁——

除了饭碗不保之外,上周我们还有一位卡友遇到了不幸:

限高杆悲剧 是时候该治理了!

每周一“扒”:三年后,近20万货车司机都将失业!

2018年7月13日,一辆经过南通市通州开发区境内的大型集装箱货车,猝然撞上涉事路段设置的限高杆,在巨大的撞击下,车辆驾驶室被限高杆当场切割、车头几乎被掀成两段,司机因颅脑遭受重创当场身亡。经查,身亡司机系江苏沭阳人,今年40岁。

同样的悲剧还发生在上个月河南巩义市官庄口高铁桥下,货车司机刚刚20出头,当场身亡。

扒姐开“扒”:

关于限高杆的悲剧一直层出不穷,除了货车司机自身的原因之外,

限高杆设置有没有提示标志?

提示标志够不够明显?

是否可以提前一段路段设置,给司机一个反应和处理的时间?

因为超高就失去生命,这个太简单粗暴了吧?

说好的“人权”、“以人为本”呢?

什么时代了,还在搞“一刀切”?

司机误撞限高杆身亡,会不会得到赔偿?

扒姐同广大卡友一起,期待此事能得到公平公正的处理!

接下来,我们说点轻松的事情~

北京“7.16”暴雨 密云白河迎20年来最大洪水

每周一“扒”:三年后,近20万货车司机都将失业!

北京“7·16”暴雨,最大小时雨强仅次于2011年“6·23 暴雨”,已可跻身近八年北京市的极端暴雨事件。

暴雨共造成北京公路突发事件29起,其中公路塌方16起、公路积水10起、公路水毁3起,公路塌方较为严重的是怀柔区G111京加路、密云区琉辛路。

目前降雨基本停止,积水已经逐渐退去。

扒姐开“扒”:

好吧,这事也并不轻松。但是人生已然如此艰难,只能依靠阿Q精神苦中作乐了。

网友们也编起了各种段子,开启新的造句模式——

每周一“扒”:三年后,近20万货车司机都将失业!

扒姐不由得想起了那些年错过的大雨,那些年错过的爱情……

就连伟大首都北京,也是暴雨如注,城市成海洋,地铁站秒变水帘洞,除了部分公交,其他公共交通几近瘫痪。

俗话说得好,这种天气还出门上班的人,不是真爱,就是真穷。

扒姐么,不好意思,两样都占了。

毕竟,“就算大雨让整座城市倾倒,公司依然算我迟到”。扒姐提前冒雨上了公交,坐车姿势是这样的:

每周一“扒”:三年后,近20万货车司机都将失业!

没想到,公交车开到一半,发动机竟然熄火了。

每周一“扒”:三年后,近20万货车司机都将失业!

没办法,只能打车了。滴滴接单拍到一百多号,只能打个货拉拉了——为了上班,我倒是不介意把自己变成“货”,但是货拉拉介意——交通法规定,我们只能拉货,不能拉人!

每周一“扒”:三年后,近20万货车司机都将失业!

货拉拉指望不上,那就打个铲车吧↓

每周一“扒”:三年后,近20万货车司机都将失业!

扒姐还算是好的,有个骑电动车的同事是这样到公司的

每周一“扒”:三年后,近20万货车司机都将失业!

上班之路堪称西天取经,各种艰难曲折啊,大家八仙过海各显神通,最后总算都平安到达公司了。

扒姐也终于保质保量的完成了本期的扒姐开“扒”!

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每周一“扒”

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