三个多月前，申通与快捷快递的那场相互指责的“撕逼”大战余音未了，当然可能有很多人已经逐渐忘记。因为这是一个快节奏的时代，这是一个健忘的时代，很多与我们无关的事就会很快就被忘记。但这对这场撕逼中的当事人们来说肯定不会忘记，尤其这场撕逼中的那些直接受害者，加盟商们，这几个月对他们来说可能是度日如年，在焦虑、期盼，哀叹中度过。
快捷和申通公开的争论声似乎已经渐息，我们不太清楚他们之间是否达成了某种和解或者依然敌对，但对这些申通快运的加盟商来说噩梦也许才刚刚开始。
就在台风“安比”刚刚离开上海的第二天（23日），100多名原申通快运的加盟商们（有的是拖家带口的）就急匆匆的从全国各地赶到了上海申通快递的总部大楼，开始了他们的维权，据说维权已经持续了2天，依然没能达成一致，也许今天此事还要继续，由于天气炎热，据说昨天的维权过程中有2人中暑晕厥，也出现了愤怒的加盟商和前来维持秩序警察之间的推搡。
看来，申通快运的故事似乎还有剧终，根据4.19日申通快递发布的一个关于快运项目的公告（如图），申通给出了三个承诺：
1、快运项目是申通快递的一个重要业务板块，将按照之前的规划坚定地推进，但在推进的方式方法及步骤上会改进和完善。
2、项目暂缓，但三个月后项目会逐步重新启动。
3、允许加盟商现在选择退出和继续等待。
按照这个公告上的三个月后重新启动的时间约定，申通快运应该在7月19号以后将会重新启动，而今天已是7月25日，我们依然没有看到申通快运重新启动项目的任何公告和迹象。
根据维权加盟商提供的消息，申通快运项目短期重新启动的可能性已经非常小，据说申通方面已有人表态，两年后再重新考虑启动。现在申通方面主要是在劝退这些加盟商，而现在的焦点问题是大家对退出的条件存在分歧：
第一、申通方面希望加盟商们能转网加盟申通快递，而这些加盟商大多快运和大货出身，客户也都是写做大货的，不熟悉快递行业，所以大家大多不太愿意转网快递。
第二、关于赔偿，申通方面表示可退还加盟费；赔偿半年房租租金和加盟商2工人半年工资（按照每人3000元计算），对于加盟商购买的车辆，申通只赔偿半年的车辆保险费费。
这样的退出条件，让很多加盟商不能接受，加盟商表示，他们是相信申通这个品牌才能加盟的，有的是举全家之力，甚至借债加盟，而现在还没正式开始做，说退网就退了，这给他们带来的直接损失和间接损失都是非常的大。
比如，一个加盟商表示，其加盟申通快运之后，他花了20万元：5.2万元租仓库（是按照年租的，现在申通只退一半）、9万元添置4米2厢货车、4台5500元的电三轮、6名付了1.5个月工资的工人（现已遣散）、以及按照申通要求的2万元装修。而有些大的加盟商甚至投入上百万，这些是可计算的直接成本，而一些间接成本，无法计算，如从加盟到现在前后已经半年多了，没活干，还要投入，这个损失谁来赔付。
所以双发矛盾的焦点就是：一是加盟商认为直接损失赔付比例不合理；二是要申通承担因没能起网给加盟商带来的间接损失，而申通方面对这个间接损失并不认可。
因为矛盾不可调和，从而导致了这几天的维权。今天的维权依在继续，看到维权队伍中有小孩和老人，甚至有人全家都出动，就感觉有点心酸。
基层加盟商真的不容易，他们不应该成为商业交易失败的责任承担者，一些大的企业是否能承担起投资失败而应当承担的责任？也希望相关部门能尽快介入，不要让我们的物流兄弟们在烈日下维权，这样的天气不是万不得已，谁也不愿意出门。
不知道申通快运能否重新起网，但三个月后重新起网的承诺似乎已经变得不太可能，申通快运网站首页的诚招加盟的广告依然挂着。
申通快运网站上的新闻总共只有9条，从雄心勃勃的起网到如今这样的结局，还不到半年，这样的结局可能谁也没料想到，也许这就是商业。但我在想，申通和快捷因商业问题而闹的这些矛盾从而导致加盟商受伤，这个“单”到底谁应该来买呢？
最后再次提醒正准备加盟物流的物流人们，如今物流行业的各种加盟正如火如荼，但加盟企业良莠不齐，大家一定要擦亮自己的眼睛，以免不必要的损失！
还有，谁来维护这些加盟中受伤的加盟者的权益，有关部门是时候应该行动了，我们期待物流行业中的“国家邮政监督平台的出现”。
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