文章详情

开上中置轴轿运车 家里再也不用担心我安全了,竟有如此装备!

开上中置轴轿运车 家里再也不用担心我安全了,竟有如此装备!

卡家胜利哥

2018-07-26

轿运车是轿车托运、汽车托运行业的专业运输工具。自今年7月1日开始,大批的中置轴轿运车浩浩荡荡上路了。这是由GB1589-2016发布所产生的全新车型——中置轴轿运车。未来五年内,在高速上行驶的中置轴轿运车会越来越多。作为合规车之一,中置轴轿运车的总长度可达22米,车身拥有更多的液压举升机构,司机可以通过将车辆倾斜摆放的方式来实现更多货物的装载。以长久集团旗下长久专用车为例,长久8353/8454,在行业内率先实现了最多11辆乘用车的装载,同类产品则为9-10辆。

开上中置轴轿运车 家里再也不用担心我安全了,竟有如此装备!

轿运车是轿车托运、汽车托运行业的专业运输工具。自今年7月1日开始,大批的中置轴轿运车浩浩荡荡上路了。这是由GB1589-2016发布所产生的全新车型——中置轴轿运车。未来五年内,在高速上行驶的中置轴轿运车会越来越多。作为合规车之一,中置轴轿运车的总长度可达22米,车身拥有更多的液压举升机构,司机可以通过将车辆倾斜摆放的方式来实现更多货物的装载。以长久集团旗下长久专用车为例,长久8353/8454,在行业内率先实现了最多11辆乘用车的装载,同类产品则为9-10辆。

●  中置轴轿运车 正在成为主流车型

据了解,长久中置轴轿运车列车总长22米,8353车型轴距6400mm,8354车型轴距6800mm,通道圆<25m,装载空间最大化,完全符合GB1589-2016的标准要求。

中国物流与采购联合会汽车物流分会秘书长左新宇认为,虽然中置轴车还是一种新车型,但很多企业在积极应对。他分析,伴随新GB1589国标的实施,双排轿运车退出历史舞台,而新增的中置轴轿运车,在相关政策的支持下,将会成为国内轿运车市场的主流车型。

开上中置轴轿运车 家里再也不用担心我安全了,竟有如此装备!

中置轴轿运车有许多优点,如:

1、可靠性:中置轴挂车因为车轴在挂车的中心位置附近,挂车的大部分重量都由自身承受,传递给牵引车辆的垂直载荷较小,传统的半挂牵引车会有大部分重量都压在牵引车的鞍座上。中置轴这种小垂直载荷的特性能够保证中置轴列车运行平稳,确保运输车辆的安全。

2、通过性:在公路上行驶时转90度弯,半挂列车需要‘借道’,而中置轴列车,由于转弯半径更小,无需‘借道’,在自己的车道内就能完成转弯。

3、灵活性:中置轴列车的牵引车与挂车可以分离,牵引车也具有装载车辆的空间,特别时候给城区内的4S店运输车辆,摘下挂车能更灵活运行在城市道路上。

4、安全性:中置轴列车是全挂车的一种类型,现在的中置轴车型不同于国内以前的全挂车,老式全挂车有两个铰接点,车辆行驶的稳定性比较差,倒车因为活动点多也特别困难;新式中置轴列车只有一个铰接点连接,稳定性比老式全挂车提升很多,高速行驶安全,加上电子辅助系统配合,安全性与半挂车无异。

5、通用性:由于中置轴列车只有一个铰接点,和半挂牵引车一致,倒车的方法和半挂车一样,从半挂车过渡到中置轴列车的驾驶员不需要花费大量精力去学习新的倒车方式,只需要适应车子长度变化带来的行驶轨迹差异即可。

长久为中置轴轿运车加装EBS控制系统防甩尾

开上中置轴轿运车 家里再也不用担心我安全了,竟有如此装备!

在进口卡车以及国产高端车型上,配备的EBS(E1ectric Braking System)汽车电控制动系统是更为先进的制动系统。EBS是在ABS的基础上,用电子控制取代传统的机械传动来控制制动系统,以达到良好的制动效果,增加汽车制动安全性。

长久中置轴轿运车借鉴欧美经验,为中置轴轿运车加装威伯科EBS控制系统防甩尾。今年3月,G7和威伯科联合多个车队客户在襄樊试验场完成了中国首例中置轴轿运车辆的行驶稳定性试验。再一次论证了EBS可以有效防止侧翻,保障挂车行驶安全。

EBS是基于ABS系统进化而来,也包含了ABS功能,它用电子控制系统取代了原来的纯机械控制,它也可以理解为是电控化的ABS。EBS不单在性能上得到提升,在功能性上也是全面扩展。所以EBS不只是一个功能单一的系统,它作为工作平台,可以衍生出多种辅助功能,包括车身稳定控制(ESC或ESP)、防侧翻系统(RSC)、驱动防滑(ASR)、坡道辅助(HSA)等等。

●  追求中置轴车型 更安全无忧,长久有绝招

在新国标与刚性需求的召唤下,合规的中置轴轿运车迎来发展契机,专用车企业纷纷在中置轴轿运车市场发力。近日,有媒体撰文称,中置轴轿运车除了甩尾问题外,还有一个隐患较大的问题就是耦合器因不正当操作而损坏。

那么,长久中置轴轿运车为什么是更安全的轿运车?据行业内的技术专家介绍,在牵引车与挂车之间采用“牵引球+稳定摩擦盘”,这是长久的专利技术‘耦合式牵引装置’。

长久集团改装车系统总裁葛贤文表示:“耦合器,我们是自己开发的。使用至今,没有出现过问题!这是长久中置轴轿运车的一大靓点。”提及安全问题,葛贤文信心满满:“长久更在乎中置轴车型的安全问题。我们研发的这个装置能防止车辆在行驶过程中,因转弯或变道时挂车甩尾及侧翻,相对有效地提高了中置轴挂车侧向稳定性,实现行车不侧倾。

耦合式牵引装置已经通过了国家检测中心200万次的牵引装置动态试验以及极限工况的整车试验。这是区别于其他中置轴轿运车,比其他中置轴轿运车更安全的核心技术之一。

长久集团在中置轴车型的研发方面,投入了100多位专业技术人员,并且持续多年深钻。做轿运车,长久是非常认真的,是投入了巨量资金和感情的。欢迎媒体朋友与承运商兄弟们来长久专用车工厂考察、切磋。”

注:本文内容转载自其它媒体,转载请尊重版权保留出处,一切法律责任自负。卡车之家登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述,也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑,请即与卡车之家联系,本网将迅速给您回应并做处理。

免责声明:本文来自卡车之家卡家号自媒体,不代表卡车之家的观点和立场。未经允许,禁止转载。

加入我们,用你的优质内容,为自己发声,为行业代言,成为商用车圈儿的意见领袖.

车友群二维码
打开APP,看更多精彩内容
打开APP,看更多精彩内容
  • 首页
  • 行业信息
  • 开上中置轴轿运车 家里再也不用担心我安全了,竟有如此装备!

公司名称:北京卡车之家信息技术股份有限公司
ICP备案号:京ICP备09080840号-2

发表评论…
  • 看车
  • 0
  • 0
  • 40