【卡车之家 原创】相比于在中国仅仅作为生产资料而存在，卡车对于其他国家的用户来说也是一种文化载体，这一方面源于其更加悠久的造车、用车历史，更重要的是这些国家拥有更加宽泛的法规来支持卡车文化的形成与不断演变，即便对于一款小众品牌来说，它的用户群体也能快速积聚成良好的交流氛围。
在前段时间的一个周末，芬兰卡车制造商西苏邀请了芬兰南部地区的客户们参加了一次特殊的车展。之所以特殊是因为主办方西苏仅为展会提供场地，而车展上陈列的卡车全部都由客户自己携带，所以相比传统的车展，此次活动更像是一个线下的车友聚会。
之所以用这种独特的形式搞车展，主要则是为了给卡友们提供一个相互交流、了解业界的平台，而对于西苏公司来说，在这种场合中也能更好地倾听车主的用车心得，并实时解决车辆存在的问题。
展会地点位于芬兰南部的海门林纳，号称是世界上最具挑战性的赛车道，尽管当时正值最炎热的时候，但依然有超过1万名卡车司机前来参与这个芬兰最大的卡车盛会。
在西苏的眼里，他们的卡友都是非常自豪、自信的一群人，不管男女老少。而这些用户也正是因为真的热爱卡车而选择了司机这门职业，毕竟在芬兰卡车司机的工资并不高，但与部分国家不同的是，那里收入的高低与社会地位并没有直接的联系。
对于“为国家做贡献”这个话题，芬兰人更加强调“纳税人”的概念，而不管对于资本主义国家还是社会主义国家，税收都是一个国家最主要也是最直接的资金来源。而卡车司机与其他从业者同是纳税人，都在自己的领域里尽自己所能为社会做出贡献，就应受到同等的待遇和尊重。
与其他欧洲卡车品牌相似，西苏卡车也一直以高端路线为人所知，并且在产品中加入了根据用户量身定做这一特性。西苏的用户中不乏一些大型运输车队，当然大部分还是个体车老板，并且在行业竞争激烈化的大环境下依旧能够相互团结，在为自己赚钱的同时也照顾好同行。
此次车展上没有任何两辆车是相同的，这就要说到西苏的量身定制功能。在用户下单后，西苏就会派出专业的卡车设计师、工程团队来根据客户的工作环境、运输任务进行实地考察，最终敲定车辆的外观设计方案，每一台车的交付周期都在10个星期左右。
与国内的销售模式有所不同，客户在与西苏建立购买合约后，在交车之前无需支付任何形式的定金，买卖双方完全凭借契约精神来建立信任，相比于一场纯粹的商业交易，这更像是朋友之间的一次合作。这也是为什么西苏自1931年公司建立后，能在世界卡车市场上发展的越来越好的主要因素。
● 小结：
一个品牌能否称得上优秀不光要看它的产品力是否强大，还要看用户是否能在使用车辆的同时获得乐趣。西苏车辆不仅满足了司机的运输需求，其独创的高端私人定制服务更像是纽带一样将用户与企业紧紧连接，成为了牢固的精神共同体。（文/王建鑫 图/卡友：西苏人）
