近日，一辆满载着蔬菜的轻型货车突然在G1513温丽高速温州方向大洋隧道内抛锚无法继续行驶，该车驾驶员陈某迅速打开双闪灯，并于后方放置三角警示牌，同时拨打12122报警。
巡逻民警周柏松火速赶到现场，出于职业的敏感性，他深知虽然陈某采取了一定的警示措施，但在隧道内停车仍然存在的巨大危险性。
周柏松毫不迟疑，当即决定不等施救车到来，一方面通过对讲机通知后方警车做好预警，另一方面要求陈某上车打好方向，只身一人推车前行，准备将车推到隧道口的硬路肩上。夏日的隧道内气温很高，旁边不时有车辆疾驰而过，周柏松喘着粗气，推行近300米终于将抛锚货车推到了隧道口的路肩上。
为什么当事驾驶员在车辆抛锚后采取了措施，而民警还要花费这么大力气将车推出隧道外呢？
因为当车辆刚驶入隧道时，由于隧道内外的明暗差，眼睛需要7-8秒的适应时间，在这个过程中，驾驶员眼睛灵敏度降低，无法看清前方的情况，这样很容易导致事故的发生。
进入隧道后，驾驶员与外界环境隔绝，隧道两壁又离车辆很近，在车辆前进过程中两壁快速向后流动，造成驾驶员强烈的速度感，就会觉得前车开得飞快，对车速、行车间距估计不准，容易引起追尾碰撞事故。
因此当车辆因为事故或故障时，只要车辆还能移动，应尽可能把车移出隧道或移到隧道内的紧急停车带，从而避免自身及后方来车出现危险。但如若车辆实在无法移动时，应及时打开双闪灯，在车后方150米外设置警告标志，同时拨打报警电话报警，驾驶员陈某虽在第一时间采取了措施，但"美中不足"的是其放置的三角牌距离过短（其只将三角牌放置在车后30米左右的位置）。
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