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再见了各种限速 国内首条不限速高速公路即将开通

2018-08-06 09:18:00 新汽车志

中国第一条不限速高速公路——“杭甬高速复线”自2016年开始筹划至今一直牵动着众人之心,尤其是飙车一族。小编特地整理了“杭甬高速复线”的最新建设进展供大家参阅。

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据交通运输局消息,“杭甬高速复线”现已通过浙江省交通运输厅预评审,浙江省也全力打造杭绍甬一体化交通圈。

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另外,“杭甬高速复线”在配套设施方面也较为完善。交通部称此路段上的服务区、收费站将装备光伏发电装置、路面也会铺设太阳能电池板,收集到的电能将通过服务区内架设的充电桩为新能源车型充电。

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建设前期“杭甬高速复线”限速至150Km/h,相较于之前限速120Km/h,这速度已经非常可以了。待后期逐渐技术成熟之后再开放不限速,届时中国成为世界上第二个拥有不限速高速公路的国家。

提起不限速高速公路,我们最先想到的可能就是德国。

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1921年因第一次世界大战的需要,德国在柏林率先开始修建第一条高速公路,希特勒上台之参与后,对高速公路的设计与修建更加重视。

1952年,德国取消了高速限速的规定,成为世界上第一个修建高速公路不限速的国家。

再见了各种限速 国内首条不限速高速公路即将开通最初的德国高速公路Autobahn

一个令世界都为之震惊和羡慕的事实是德国高速公路虽然不限速,但是高速公路的行车安全十分有保障。首先是因为德国的高速公路在设计上就定下了“硬指标”: 路面厚度要求在55-85公分之间;路面还经过特殊处理,整齐排列着指头大小的凹坑,防止了雨天路面打滑的现象;其次德国的司机秩序很好,高速公路上的车辆都会按规定在路面上行驶;再者德系车抓地能力很强。

反观我们国家,等到“杭甬高速复线”落地建成,我们真的敢跑那么快吗?我们在行车安全方面能否做到德国那样呢?

一直以来,国内设计120km/h的最高限速其实并不是毫无道理可言。

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一辆车在路上能跑多快受到因素影响,其主要因素为道路质量、驾驶素质、车辆质量、周遭环境,也就是说除了道路质量这个硬件配备,我们的“软件实力”也得跟上。

目前我们的“软件实力”是一种什么状况呢?

第一:驾驶素质

安全意识淡薄,在高速拥堵时选择走紧急车道、在高速上随意变道穿插、恶意别车、在马路上随意乱停等等,只要是熟悉路段,只要是监控盲区,便会出现左穿右插的疯狗式开车。这些行为不仅仅带给我们极大的安全隐患,还会严重影响到道路交通的正常通行。这样的dap驾驶素质是诱发道路交通事故的主要原因,若得不到改善,交通安全怎会有保障?

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第二:驾驶员技术

驾驶员开车技术良莠不齐。虽然说能上路的都是经过考试的有证之人,但一名新手需要很长的一段时间去适应真实的道路环境。在信奉教练所说的以“慢”为上的驾驶原则之下,新手们在马路上龟速前行,大大降低了道路流通效率。有些老司机仗着自己车技略上一筹强行加塞,同样造成道路拥堵。流通不畅,拥堵不堪的道路,也会增加交通事故的发生几率。

第三:车辆保养

中国是世界汽车市场举足轻重的一员,国人对高质量汽车的购买力也逐渐增加。不过高质量汽车也需要精心保养,国内汽车保养的路边店数量可观,价格低廉,质量却无法保障。车主因价格诱惑而选择去路边店保养汽车的也不在少数。另外,部分车主关于车辆保养的意识也比较单薄,很少能够按时按质对汽车进行保养。

车辆的保养状况是决定行车安全的主要因素,各位车主在上高速,一定要先做好车辆检查,重点检查轮胎及制动系统,以确保安全。

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所以说,在中国即将成为世界上第二个拥有不限速高速公路国家的同时,车友们需要加强自己的驾驶技术和文明驾车的意识,文明行车,按时对车辆进行保养,为迎接第一条不限速高速公路的建成运行做好最充分的准备。

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