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大量老旧车被淘汰 成本上涨运价下跌 环保攻坚对货运行业影响颇深

2018-08-07 王雪洁

大量老旧车被淘汰 成本上涨运价下跌 环保攻坚对货运行业影响颇深

【卡车之家 原创】“环保治理”可谓是这两年非常热门的话题,上到各大高污工厂的关停,下到居民煤改电工程,环保治理工作影响着每一个行业。自然,货运行业也备受影响,如今环保攻坚战正在进行时,未来或将愈演愈烈,那么货运行业都受到了哪些影响呢?

老旧车淘汰加快 后处理市场发展快

大量老旧车被淘汰 成本上涨运价下跌 环保攻坚对货运行业影响颇深

国家环保治污工作的加快,对于货运行业最直接的影响就是:老旧车淘汰加快。7月3日,国务院日前印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中,明确“2020年底前,京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。2019年7月1日起,重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准。推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。”

同时,老旧车淘汰政策也引发了车辆更新换代的需求,将会有效刺激符合排放要求柴油车销量的增长。

在针对柴油车的治理中,除了加快淘汰老旧柴油车,还有一部分不符合排放标准的车辆将通过对尾气系统进行优化升级来在“短时间”内达到排放标准,比如加装DPF等后处理系统,后处理市场也面临前所未有的发展机遇。

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同样,重拳治理针对车辆尾气的检查非常严格,多地执法人员上路检查,让超标车无处可藏,一旦被查处,将面临罚款的处罚。越来越多针对尾气的检查也使得尾气监测设备、遥感系统等设备的需求量进一步提升。

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多省市也加大了对于柴油车的限行范围,很多柴油车在城市中寸步难行,虽说对环保有利,但是也给卡友们的运营带来了很多不便之处。加快淘汰老旧车、黄标车等同样让很多卡友觉得委屈:“明明是还在使用年限中却要被淘汰,我们的利益谁来保证”,针对这一情况,很多省市也推出了不同金额的补贴,大家可以多多关注,做好准备,降低损失,维护自己的利益。

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