【卡车之家 约稿】有车的地方就有江湖。话说在中国轻卡界有这么一个故事，全国的重载型轻卡（指承载质量大于整车总质量的小型车牌照轻卡）纷纷去攻打重载市场的副本。这些高手有着近似中型车的承载能力，身价却缩水了不少，入坑门槛也低（小型车驾驶证就能驾驶），这些使得众多老司机们纷纷入坑，开启了一个全新的时代，即重载春秋也。
奥铃重载王
最早在轻卡圈攻打重载副本的是福田奥铃。当年一句“升级换代，高速重载”的广口号让他成为国内轻卡当之无愧的老大。在“超级卡车”时代，福田奥铃也没忘记老平台的实力，并推出了采用3.8升发动机+八速双中间轴手动变速箱+八吨驱动桥的高手去闯荡这番乱世。
说重载，重汽HOWO是大咖，十吨王的称号可不是白来的！
不过，和这位大咖相比，他还是有点菜。这位大咖就是来自中国重汽集团的HOWO轻卡。作为中国重载型轻卡市场化的开山鼻祖，豪沃轻卡充分说明了什么叫“厚德载物”。翻译成简单点的话说就是不让他多拉点都对不起他的车标（豪沃轻卡的车标仍使用重汽老商标）。因其出色的承载能力，老司机们给豪沃轻卡封上了“十吨王”的绰号。
解放要争霸，两大轻卡齐齐来（上图为解放J6F、下图为解放虎VH）
一汽解放也表示：“这么大的天下，我们必要争霸啊！”于是就找来了自己家的J6F和虎VH，一起开始了攻打重载型轻卡副本的路。而虎VH更是丧心病狂的推出自己的重载加强版车型，名字更是傲视群雄：“大王驾到”。看来这是要称霸重载型轻卡市场啊！
重载王就你们有？江铃凯锐重载金刚了解一下
其他厂家不乐意了：“凭什么就你们几个做‘蒂花之秀’啊？”自此，一些只生产标载物流车型的厂家也纷纷争夺这块香喷喷的大蛋糕。譬如，江铃汽车就在四月推出自己的重载化车型-凯锐重载金刚。
额？论重载，帅铃山区版也不是盖的！
作为江淮汽车的颜值担当和实力担当，帅铃家族派出了搭载康明斯发动机，万里扬6速箱和7吨桥的山区版车型来重载春秋里一较高下。
庆铃表示：你们几个慢慢在蓝牌区玩吧，哥先去黄牌占个位！
而闷不吭声的庆铃汽车更是祭出了大杀器-5.2升190马力发动机的ELF KV600，不过庆铃表示：先不陪你们这些小蓝牌们，哥先去黄牌区打野了。
在这个乱世里谁是最后的王者，我们还不能下定论，不过肯定的是交警叔叔和路政哥哥的春天来了-这不正是抓超载的好机会吗？
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