返回

国六提前实施 卡车经销商表示有些迷茫

2018-08-16 赵玲玲

国六提前实施 卡车经销商表示有些迷茫

国六标准发布之后,深陷迷茫的不仅有卡车司机,就连经销商也有点不淡定了。

“听说我们这儿要提前实施国六标准,可相应产品何时上市还没有定论,未来我们很可能将无车可卖。”

“现在只能等厂家的回应,剩下的我们也无能为力。”

“我们肯定支持国六标准提前实施,但关键还是要看车企,如果他们动作稍慢,我们就只能关门了事。”

在采访过程中,经销商类似的反馈不在少数。可见,国六标准一旦提前实施,将给经销商带来巨大压力。面对此种情况,经销商究竟该如何应对?

●  去库存与备货同时进行

“国六标准公布后,我们做的第一件工作就是统计库存。”北京房山重卡经销商杨建斌表示,由于国六标准刚刚发布,各家车企都在马不停蹄地进行产品试验、上公告等工作,预计国六产品上市最早也要到明年年初,到时销售何种车型还需根据具体情况而定,所以经销商没有国六产品的销售规划,目前的准备工作主要集中在消化库存上。

杨建斌坦言,现在北京地区的国五重卡库存压力较大,如果国六标准确定提前实施,经销商将采取提前上牌的方式来应对。

北京某品牌重卡经销商杜麟也表达了类似的观点:“目前公司内有100多辆库存车,如果没有如期销售出去,我们计划将车提前上牌,待国六标准实施之后,再慢慢消化这部分产品。”

按照以往排放升级的经验,国六标准实施之前,市场可能会出现国五车需求大量释放的情况,届时也是积极消化库存的好时机。

“事实上,不仅是去库存的好时机,也是经销商大量备货的最佳节点。”天津华菱重卡经销商王伟介绍说,虽然国六标准计划提前实施,但目前很少有车企能推出符合标准的国六车型,在这个空档期,正是经销商储备国五上牌车的大好时机。从另一方面来看,排放升级增加的购买成本与回报不成正比,或将影响用户购买国六产品的行为。综上来看,储备国五车型无疑是个良策。

“一般排放法规实施前的半年时间,卡车需求量会有大幅提升。根据这一规律,预计明年初会有大量订单。为此,我们在消化库存的同时,还根据需求进行备货,整车企业也会根据我们的反馈情况进行排产。”杨建斌说道。

记者采访发现,虽然经销商都在根据政策导向并结合自身情况调整销售策略,但他们仍然心存担心,比如无法预判国五上牌车应储备多少、难以准确判断市场需求量等。正因如此,许多经销商正纠结如何平衡备货与去库存的力度。

国六提前实施 卡车经销商表示有些迷茫

●  时间紧任务重担心无车可卖

在积极备货、去库存的同时,很多经销商都在抱怨排放升级准备时间紧、任务重。

“排放法规推进太快了,今年刚全面实施国五,明年国六就要来了,对于经销商而言,真的有些无力应对。”杜麟指出,虽然经销商会采取提前上牌的方式进行备货,但上完牌就相当于二手车,而二手车的发票又不能抵扣,这大大影响了集团大客户的采购意向。

据了解,卡车上牌后再交易与二手车交易性质类似,只能过户,不能开票,也无法抵扣增值税。北京某重卡经销商表示,散户一般不在意是否抵扣增值税,但对于物流企业来说,由于大多是批量采购,抵扣增值税是一笔不小的金额,因此集团客户会衡量购买国六车型增加的成本与抵扣税率的价差。另外,考虑到北京地区排放升级一向“敢为人先”,集团客户一般更倾向购买高排放标准的车型。

“特别是对北京地区来说,排放法规一直走在全国前列,如果为了节省成本而采购国五车,以后一旦遭遇限行就得不偿失了。所以即便比国五车贵,大型物流公司依然会购买国六产品。”杨建斌说道。

物流公司是“实力”客户,对消化库存贡献颇大,因此大客户的态度也影响着经销商的判断。“事实上,用户是对排放升级最为敏感的群体,对于提前实施国六标准,向我们吐槽的用户不在少数。”王伟表示。

采访过程中,不少经销商还在为无车可卖而担忧。

“提前实施国六标准,我们的确有点意见。”深圳市大胜(鸿佳)汽车销售服务有限公司负责人刘良玉(化名)告诉《中国汽车报》记者,他从整车企业了解到的情况是,目前很多车企还没有国六的量产车型,如果明年坚持提前实施国六标准,可能会出现经销商无车可卖的情况。

“现在即便各大车企在技术上能够满足要求,但前期试验标定、上公告、排产都需要时间。所以一旦明年政策落地,国六车能否供得上?还真不好说。这种情况下,经销商肯定是无计可施。”杜麟指出。

“如果发动机厂、整车企业全部准备就绪,当地的配套条件也十分完善,能够满足排放升级的需求,那么用户可以接受国六提前实施。但眼下这些条件并不具备,贸然推进国六,让夹在厂家和用户中间的经销商很是难受。”广州重卡经销商坦言。

“事实上,我们就是前车之鉴。”广州卡车经销商张剑介绍说,“前段时间深圳强制要求国五车加装DPF,导致当地不少经销商很长一段时间内无车可卖。”他表示,为避免无车可卖的情况发生,经销商必须要未雨绸缪,比如提前购进一批国五车辆,依靠消化库存度日,“但这也不是长久之计,现在我就希望国六产品能尽快上市,不再为无车可卖而担忧。”

国六提前实施 卡车经销商表示有些迷茫

●  坚持还是转型?

排放升级是大势所趋,无论排放法规提前与否,经销商必须要结合自身情况给出应对之策。

“国六标准实施难度非常大,而国六b的难度更是呈几何级增长。按照目前这种趋势,整车企业对新能源汽车的布局或许会再次提速。而我们也会及时调整,未来或许会放弃传统车型,进而转向销售清洁能源和新能源汽车。”刘良玉说道。

“发展新能源汽车是大势所趋,目前我们就在逐渐转型中。”宁波联东汽车销售服务有限公司总经理闵楠强调,对于经销商来讲,要实时关注政策走向,以好提前布局,积极转型。

不过,对于重卡行业来说,目前新能源产品还没有大规模应用,而且从承载能力、续驶里程、配套设施来看,还无法全面替代燃油车。因此,许多重卡经销商就只能苦苦坚守。

“还能怎么办,只能坚持咯。实在不行,就靠卖中巴车来维持。”北京福正汽车销售公司副总经理肖志明坦言,由于政策变化太快,需要顾忌的事太多,他再干一两年,就打算转行了。“最近看到电商与物流行业发展迅速,所以我想转型做新能源物流与农村电商。总之,不卖车就对了。”他说。

“如果明年车企无法供应国六车辆,我们就不干了,转做别行。”广州某品牌重卡经销商无奈地说。

注:本文内容转载自其它媒体,转载请尊重版权保留出处,一切法律责任自负。卡车之家登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述,也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑,请即与卡车之家联系,本网将迅速给您回应并做处理。

国六