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全国第10000列中欧班列昨日抵达德国 卡车助力国际物流拉近与世界距离

2018-08-27 09:57:49 胡勇谋

全国第10000列中欧班列昨日抵达德国 卡车助力国际物流拉近与世界距离

26日9时20分,蒙蒙细雨中,随着X8044次中欧班列(汉堡—武汉)到达武汉吴家山铁路集装箱中心站,中欧班列累计开行数量达到10000列。目前,中欧班列已成为一带一路建设的标志性成果,被喻为一带一路上的钢铁驼队。

●  武汉开行数量占全国的十分之一

昨日上午,武汉下起了小雨。汽笛长鸣声中,历经15天、行程万余公里,一列从德国汉堡开来的编组42辆的列车,稳稳地停靠在吴家山站铁路上。

随后,一辆22轮的大卡车停在了火车旁,巨大的龙门吊抓起一节集装箱车厢,稳稳地放在了汽车上,引擎轰鸣声中,转运汽车穿过货场,进入武汉海关查验仓库。

工作人员查验后,剪开集装箱的铅封。集装箱货柜的大门一开,冷气迎面扑来,这是一节带有实时定位系统、能控制温度的冷冻柜,产自白俄罗斯的鲜牛奶呈现在大家面前。“下午就能配送到武汉中百超市、中百仓储等卖场,晚上就能上餐桌。”武汉汉欧国际物流有限公司人士告诉记者。

中国铁路总公司有关部门负责人介绍,中欧班列是指按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行,往来于中国与欧洲以及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。

据介绍,中欧班列自2011年开行以来,全国包括武汉在内,累计已有48个城市开行中欧班列。截至2018年7月31日,中欧班列(武汉)累计开行1001列,占全国总量的十分之一;班列返程数548列,是全国唯一回程列车数量超过发出列车数量的城市。

●  湖北小龙虾运到俄罗斯保持口感Q弹

运过武汉卓尔的飞机,运过超级跑车、鄂产钢琴,昨天,记者在中欧班列现场开箱看到,这趟班列运来了迈腾汽车的零部件等。    

长飞公司的光纤产品以前主要走海运,武汉至欧洲时间需要52至56天,现在走火车只需22天至24天。此前公司每月空运多次,每次费用几十万元,改走中欧班列后,每年节省运费2000万元。    

据介绍,在去程组织上,目前中欧班列运输货物品类已从单一的IT产品,扩大到衣服鞋帽、汽车汽配、粮食食品、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、小商品、机械设备等品类;在返程组织上,已形成以汽配、机械设备、日用品、食品、木材为主的固定回程货源。  

最令人瞩目的是今年10万只小龙虾“出征”俄罗斯世界杯。在短短的3个月时间内,湖北荆州农户养殖的小龙虾送上了俄罗斯的餐桌!10万只小龙虾,每20只为500克,加工成熟封装成一盒,装成后大约5000盒。当时,为小龙虾的集装箱配备全程电力控温系统,厢内温度恒定在零下18℃,确保了小龙虾的口感——就是大家要求的Q弹。    

武汉汉欧国际物流有限公司有关人员表示,该公司借助冷藏集装箱,已成功将宜昌蜜桔运往俄罗斯,品牌白酒、汉产芝麻油、重庆涪陵榨菜等运往德国。在中百,武商中南路、汉口武广等店内,琳琅满目的中欧班列货品,专门设置了专柜。

●  中欧班列拉近武汉与世界的距离

目前,中欧班列(武汉)的列车从武汉出发后,分别从满洲里、二连浩特、阿拉山口出关,形成了三龙出关的格局。  

中欧班列(武汉)以工业制造大国德国以及资源大国俄罗斯为重要支点,在新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国—中亚—西亚国际经济走廊上陆续开通16条线路,辐射28个国家,60多个城市。  

武汉市交委综合运输处副处长杨华俊介绍,中欧班列(武汉)引来一只只金凤凰。国内冠捷、英利、台湾奇宏科技和国外迪卡侬、世界奶粉巨头澳优公司纷纷向湖北转移生产布局。中欧班列(武汉)超过六成的去程货源,来源于湖北本土的东风整车、富士康电子产品、冠捷显示器、武钢特种钢材、长飞集团光缆等大型制造企业,中欧班列(武汉)顺利开出一条产业带。中欧班列(武汉)产品也因客户需求不断多样化,既有富士康、东风等大型制造企业的“定制专列”,又有凡谷、爱帝等中小外贸企业的“公共班列”,也有小微企业、跨境电商的“拼箱班列”,还有满足个人需求的“私人定制”。

同时,中国铁路武汉局集团公司管内逐步形成的“南至广州、深圳,北至济南,东至无锡、宁波,西至西安,东北至沈阳、大连,西北至乌鲁木齐,西南至成都、重庆、贵阳、昆明,东南至漳州”的米字形铁路货物快运网络,促进武汉成为中国物流集结、分拨、中转、到发基地。来自珠三角、长三角地区以及东南亚国家的电子产品、水果、海产品,通过快运班列运到武汉吴家山站,搭乘中欧班列(武汉)前往欧洲。

这条班列越开越远,亚欧“朋友圈”不断扩大。

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