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康明斯也造电机了,零部件厂商才是新能源时代的主角?

2018-09-06 04:04:00 黎文豪

康明斯也造电机了,零部件厂商才是新能源时代的主角?

【卡车之家 原创】政策正催促新能源汽车产业的发展,整车生产企业固然已站在风口上,而整车必须依附的零部件供应商,似乎发展势头更迅猛。

电动电池巨头已诞生?

动力电池生产商宁德时代便是一个突出的例子。宁德时代成立至今年不到7年的时间,已蹿升至全球最大的动力电池公司,估值超过1300亿。2017年宁德时代的电池出货量已经超过了松下和比亚迪,排名全球第一,今年上半年它的市场份额达到了42.3%。

康明斯也造电机了,零部件厂商才是新能源时代的主角?<东风与宁德时代合资建立“东风时代”>

宁德时代的国际合作伙伴包括宝马、大众、捷豹路虎、戴姆勒、雷诺、日产,国内客户则有中国重汽、东风、上汽、广汽、北汽、吉利、宇通、金龙等十多个。宝马积极签下长期采购订单、本田要与之进行技术合作,广汽、上汽、东风也纷纷和宁德时代建立起合资公司。近期宁德时代动作频频,短时间内控股北美锂业、宣布德国建厂……

种种迹象显示,新能源时代下电动电池的巨头正在诞生。那么其它领域方面呢,电机传动系统会催生出行业巨头吗?机遇当前,传统汽车零部件供应商也正在转变思维……

BPW:电动车轴

前两年的汉诺威商用车展上,BPW公司就展出了名为eTransport的电动车轴产品,其将驱动电机直接集成在了车轴上,轮毂端还有制动能量回收系统,这相当于一个完整的电动动力总成的机械传动部分。最近,德国Hellmann物流公司的一批将要退役的奔驰Vario轻卡,换装上了BPW的电动动力总成,转身成为纯电动货车,正在进行运营测试。

康明斯也造电机了,零部件厂商才是新能源时代的主角?<德国BPW的eTransport电动车轴>

目前电动卡车行业的一个问题是,有许多电动动力系统的结构是不一样的,就如BPW这款电动车轴,它没有传动轴,电机也是集成的,所以它不能以单一部件形式与其他厂商的电动系统兼容,只能整套替换。但这也不能说是一个坏的结果,毕竟如果经测试后被认定为优于其他同类产品,它便会是行业标准,所以最终还是要取决于BPW的产品力。

博世:驱动电机

说到博世,一下子想到的除了汽车零部件外,还有电动工具。博世涉足领域广泛,从事汽车、工业、消费品、能源及建筑多个产业,所以博世说要进入电动汽车产业领域,一点也不奇怪,而且门槛也不高。

康明斯也造电机了,零部件厂商才是新能源时代的主角?<应用在纯电动货车上的博世电机>

博世计划在2019年推出一系列的驱动电机产品,将应用于总重为2至7.5吨的纯电动货运车辆上。从产品规划来看,博世无疑是看准了城市运输车的市场。据闻,目前德国邮政DHL使用的StreetScooter电动货车配套的就是博世的新产品。

博世还在为另一个大客户——美国尼古拉(Nikola)公司的氢燃料电动卡车开发驱动电机。这么说来,博世进入新能源汽车领域似乎不存在太多市场前景预测问题,有待我们观察的,是博世的产品对行业将有会有多深的影响。

康明斯:电动动力总成

去年,康明斯发布了一辆名为Aeos的纯电动概念卡车。许多人以为,美国尼古拉(Nikola)、特斯拉先后推出纯电动重卡,引起行业广泛关注,康明斯只是跟上风潮罢了。然而实际情况跟尼古拉和特斯拉不一样,康明斯着眼的并不是整车业务,而是电动动力总成。

康明斯也造电机了,零部件厂商才是新能源时代的主角?<康明斯Aeos纯电动概念牵引车>图片来源howldb.com

据外媒报道,康明斯正在推进纯电动动力总成、混合动力总成的产品计划,大约在2019年,首批产品配套的车辆将交付给城市公交和配送运输的公司。然后到2020年,康明斯还将推出有更长续航能力的电动系统,应用于更长距离工作的车辆,甚至有可能采用代用燃料发电等解决方案。

多年以来康明斯以柴油动力著称,那么此番推出电动动力总成,只是他们的“副业”吗?我想未必,对于新能源汽车市场发展的态势,康明斯肯定比我们更了解,以康明斯的行业地位和资本,想成为电动系统最大供应商,这样的野心一点也不过分。(图片来源网络,如有侵权请告知删除;文/黎文豪)

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