随着中国经济社会持续快速发展，机动车保有量继续保持快速增长态 截至目前，中国机动车保有量达3.10亿辆，其中汽车2.17亿辆；机动车驾驶人达3.85亿人，其中汽车驾驶人3.42亿人。汽车已经进入寻常百姓家，再给人们带来出行方便的同时，也造成了严重的交通拥挤和尾气污染。
尤其在大中城市这种问题尤为突出，不得不引起相关部门的重视，“绿水青山就是金山银山”，习近平同志在十九大报告中指出，“坚定走生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路，建设美丽中国，为人民创造良好生产生活环境，为全球生态安全作出贡献”。
2020年7月1日，轻型车将强制执行 国六a 排放标准，环保形势的高压下，国六排放标准如此之快被提上日程，似乎也在情理之中。
今年7月1日起，深圳已经提前实施“国六”，深圳好比试点，一旦深圳实施规划完善下来，很快也将复制到北上广等一线城市，并逐步像二三线城市逐步展开，当然这肯定有一个过程，国六的到来，对于国五国四的车主以及目前的汽车市场会带来怎样的冲击呢？
首先，对于国五的车主来说，如果你特别看重车子的保值率，国六的到来可能是个不好的开始。不管是国产品牌，还是一些保值率一直很高的合资品牌来说，国五的车的保值率会根据国六的推行进度呈现阶梯式的下滑，即使国五可以强改国六的排放标准，但是未来也面临着不能挂牌的窘境。
其次对于二手车市场来说，无疑是临近寒冬，未来销售者对于国六车的追逐和观望，势必也会影响二手车的交易量，原先热卖的国五品牌二手车，也不再受二手车市场的青睐，这也是国五车保值率下滑的原因。
未来消费者的购车成本也会有所增加，国家政策的引导下，车企为了不被淘汰，都会引进或者研发更先进的发动机技术，以满足国六的排放标准。而且时间的紧迫性，会逼迫车企加快研发进度或者引进外国先进技术，无疑会增加研发成本和制造成本，而这些高昂的成本将最直接的反应在消费者身上。
油价也会有新一轮的涨幅，以满足国六排放标准对于油品的品质要求，无疑也会增加用车的成本。
新能源汽车的市场占有率未来将会出现爆发式增长，我国的汽车工业因为历史原因落后于发达国家，目前国家大力扶持新能源产业，为了就是不在历史面前重蹈覆辙，是有机会在新能源市场中与发达国家进行有力竞争的。
目前国家对新能源汽车有较高的补贴，而且新能源汽车低廉的用车成本，再加上国六的推行对用车成本的增加，无疑会使一大批消费者转而面向新能源汽车，也会加速新能源汽车领域的发展。
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