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国六排放来的如此之快 车主们如何应对?保值率势必下跌

2018-09-01 龚弋新

随着中国经济社会持续快速发展,机动车保有量继续保持快速增长态 截至目前,中国机动车保有量达3.10亿辆,其中汽车2.17亿辆;机动车驾驶人达3.85亿人,其中汽车驾驶人3.42亿人。汽车已经进入寻常百姓家,再给人们带来出行方便的同时,也造成了严重的交通拥挤和尾气污染。

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尤其在大中城市这种问题尤为突出,不得不引起相关部门的重视,“绿水青山就是金山银山”,习近平同志在十九大报告中指出,“坚定走生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路,建设美丽中国,为人民创造良好生产生活环境,为全球生态安全作出贡献”。

国六排放来的如此之快 车主们如何应对?保值率势必下跌

2020年7月1日,轻型车将强制执行 国六a 排放标准,环保形势的高压下,国六排放标准如此之快被提上日程,似乎也在情理之中。

今年7月1日起,深圳已经提前实施“国六”,深圳好比试点,一旦深圳实施规划完善下来,很快也将复制到北上广等一线城市,并逐步像二三线城市逐步展开,当然这肯定有一个过程,国六的到来,对于国五国四的车主以及目前的汽车市场会带来怎样的冲击呢?

国六排放来的如此之快 车主们如何应对?保值率势必下跌

首先,对于国五的车主来说,如果你特别看重车子的保值率,国六的到来可能是个不好的开始。不管是国产品牌,还是一些保值率一直很高的合资品牌来说,国五的车的保值率会根据国六的推行进度呈现阶梯式的下滑,即使国五可以强改国六的排放标准,但是未来也面临着不能挂牌的窘境。

其次对于二手车市场来说,无疑是临近寒冬,未来销售者对于国六车的追逐和观望,势必也会影响二手车的交易量,原先热卖的国五品牌二手车,也不再受二手车市场的青睐,这也是国五车保值率下滑的原因。

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未来消费者的购车成本也会有所增加,国家政策的引导下,车企为了不被淘汰,都会引进或者研发更先进的发动机技术,以满足国六的排放标准。而且时间的紧迫性,会逼迫车企加快研发进度或者引进外国先进技术,无疑会增加研发成本和制造成本,而这些高昂的成本将最直接的反应在消费者身上。

油价也会有新一轮的涨幅,以满足国六排放标准对于油品的品质要求,无疑也会增加用车的成本。

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新能源汽车的市场占有率未来将会出现爆发式增长,我国的汽车工业因为历史原因落后于发达国家,目前国家大力扶持新能源产业,为了就是不在历史面前重蹈覆辙,是有机会在新能源市场中与发达国家进行有力竞争的。

目前国家对新能源汽车有较高的补贴,而且新能源汽车低廉的用车成本,再加上国六的推行对用车成本的增加,无疑会使一大批消费者转而面向新能源汽车,也会加速新能源汽车领域的发展。

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