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笼车之困 散户轿运车进退两难

2018-09-05 04:00:00 刘彬

笼车之困 散户轿运车进退两难

【卡车之家约稿】2018年7月1日起,国家规定:所有加长加宽运载轿车的车辆(简称‘笼车’),必须接受改制成合规经营车辆。

笼车之困 散户轿运车进退两难

以前高速公路上常见的“大怪”“二怪”早已不见踪影,看到的最多是运载十六位轿车的笼车,头挂总长超四十米的庞然大物穿梭在高速公路上,神龙见尾不见首,所有车辆从它们身边过都是提心吊胆,这样的情况实在是存在太多太多的安全隐患。其实他们也不想把车辆改装成这么长,无奈运费太低,不多拉就挣不到钱。

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距离实施此项规定已有一段时间,那么此时笼车的处境如何呢?

今年七月份以后,高速公路上再也没见过运载十六位的笼车,都是合法经营的标准车辆,对此编者感到很欣慰。

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进退两难的轿运司机

昨天,编者和一位在台州拉“吉利”牌轿车的好哥们聊天,他已经在家待很多天了,说现在跑长途的运价根本没法干,不挣钱,如果新疆回货不好还得搭钱。哥们去年东拼西凑,贷款五十多万买的车,以前运载十六位轿车从台州装车跑新疆专线,一趟来回毛利润能剩两万多,基本还上贷款还可以,现在就能装六位,简直是没法干了。“本以为政策出台以后,以前一车的活现在分成两车拉,活自然多了,应该会赚到更多的钱,最后是运价经过层层扒皮到车上已经是寥寥无几了。”哥们苦恼道。

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跑长途不赚钱,无奈的哥们只能在台州附近倒短途,除去各项费用、罚款钱,连贷款钱都挣不出来,更别说养家糊口,一个月下来还没有给人开车打工挣的钱多,这样的情况实在让他无法接受。卖车吧,不到二年的车眼睁睁就得赔二十多万,不卖吧,实在是不挣钱,而且挂靠公司还压着他们几个月的运费,以各种理由不给结算,真是有满腹的委屈无处诉说。据哥们说,已经有很大一部分人,实在忍受不住,认可赔钱也把车卖完回老家了。

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要知道,大多数人都是背井离乡,来时已经花光了家里所有积蓄,房屋也都抵押给了银行。当初都是信心百倍的抛家舍业来创业,本以为通过自己不怕吃苦受累地勤劳工作,会给家人带来更好的生活,谁想最后都变成负债累累,垂头丧气的回了老家,连累了家人和朋友,看着亲人们失落的眼神,想想还要偿还不知道什么时候能还清的贷款。这些人究竟该何去何从呢?他们的内心是什么滋味呢?也许,只剩下无尽的心酸吧。

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为何散户越来越难干

可就是让人想不明白的是,现在车活多了,运费也比以前有所提升,怎么反到是赚不到钱呢?到底是什么原因呢?答案是,各大汽车厂商为了降低运输成本核算,都是让几家有资质的大型物流运输公司竞标,价格最低的中标,低价中标后的物流公司再以超低价转嫁给几家小的运输车队。人人都想分杯羹,通过层层“扒皮”,最后到真正干活人手里的钱几乎没多少利润可谈。

笼车之困 散户轿运车进退两难

这年月,苦就苦的是那些真正出力干活,而得不到应有回报的散户卡友们了,那么,他们的出路在哪里呢?(文/卡车之家特约作者:刘彬)


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轿运车政策法规特约作者