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月入2亿!这条高速4个月收回成本 但中国公路整体却负债5万亿

2018-09-06 捕车者说

高速公路路面平坦,有助于保护车辆,也可以跑的快,可以节省出行时间。利好多多,司机们出行,也大多喜欢走高速。司机们也有不满意的地方,就是要交高额的高速费,由此不少人呼吁取消高速费。

月入2亿!这条高速4个月收回成本 但中国公路整体却负债5万亿

愿望是好的,但无法实现,因为中国公路欠债高达5万多亿,每年亏损4000多亿。债务缠身,高速公路显然是不可能免费的。明明有些高速公路很快就收回了建造成本,是赚钱的,比如广深高速,但为何整体负债如此之多呢?

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广深高速全长130公里,建造耗资8亿元,看上去花费很大。然而,通车之后,广深高速月入2亿元,仅用4个月就收回了成本,后面收的都是赚的。以其盈利能力而言,广深高速就是自动提款机。

遗憾的是,广深高速赚钱能力强,并不能掩盖一些地区高速公路严重亏本的事实。在贵州与云南的一些山区,出于崇山峻岭之间,在建造高速公路的过程中,需要不断的架桥开凿隧道,导致建造成本剧增。

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每公里耗资2亿元,这是一些山区高速公路的建设成本,堪称用钱铺出来的。虽然这些高速公路的收费很高,有的路段达到了一公里一元,但与建造成本相比,却是杯水车薪,需要数年才收回成本。

不难看出,中国一些高速公路着实赚钱了,但不赚钱的高速公路也为数不少,也由此造成了负债居高不小的结果。在这种情况下,我们也应该理解高速公路管理部门的不易,在一定程度上,为山区修高速公路,也是一种扶贫。

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