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引领轻卡新时代 跃进E500一辆能够兼容“万千上装”的纯电动轻卡

2018-09-10 11:25:21 刘少杰

很多人认为,纯电动轻卡只能干送快递、扫大街、洒水这类基本的工作,而更多的特种上装则与纯电动轻卡没有太大关系。

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本图片来源于网络

2018年6月上海跃进的发布会上,跃进展出了一辆带有中联上装的洒水车,它的亮点不单单是在上装,能够兼容“万千上装”的跃进E500底盘更是很有特色。除了兼容各种上装以外,E500还拥有着非常强大的动力,兼容一些载重需求较高的车辆上装也不成问题。

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车辆的具体尺寸是根据上装来决定的,之前的跃进洒水车整车尺寸为7430×2175×2410mm,车货总质量能够达到10吨。E500的主要定位是大尺寸轻卡,相比E100来说,E500能够扮演的角色也就更多。

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驾驶室采用的是2050mm的宽体驾驶室,相比E100使用的窄体驾驶室,宽体驾驶室能够非常轻松的容纳下三名乘客。

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而且宽体驾驶室副驾驶一侧也多出了一个储物隔仓,中间的工作台也有所拓宽,拥有更多的储物格,能够根据不同的工况选装显示屏或者是功能性零部件。

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位于驾驶室下方的电池、电机的整车控制系统,来自联合汽车电子。

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电池包位于驾驶室的后方,很多读者这时候肯定会提出疑问,电池包占据了车厢的位置,这样车厢的容积不是就变小了,为什么不将电池安装到大梁左右两侧?其实这么做不是没有原因的,因为这批E500底盘是中联重科定制的产品,这么做的目的是为了更好的兼容车辆上装。

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为了兼容像洒水车、道路清洁车这类特种车辆上装,大梁的左右两侧的空间必须预留出来。跃进E500电池位置排布,电池的容量都是可以根据用户的需求所定制。如果要改装成载货车等普通公路车型,那电池依旧可以像传统电动轻卡一样安装在大梁左右两侧。

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该车安装了6组代号为T28的磷酸铁锂电池包,单个电池包的容量为26.87kWh,总容量为161.2kWh。电池组可以提供车辆半载以40公里的时速行驶316公里。

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E500标配电池加热系统,在每个电池包的侧面都有这样一个加热接口。北方的冬天基本上温度都处于零下,那么电动汽车的电池续航和寿命就是很关键的一个问题。自带电池加热系统的优点就是在使用或者充电之前,加热系统会预先将电池加热到常温,然后再允许电芯的充放电。这样对于车辆续航里程,以及电池的寿命都有很大的帮助。所以说,不用担心其在低温情况下无法正常工作。

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E500只配备了一个电压为750V,电流为200A的直流充电插口,使用直流充电桩差不多只需1个半小时就可以将车身电量充满。这就使得车辆在装货或者休息的时候,可以使用充电桩进行快速的电量补充。而且现在全国各地都在大规模修建充电桩,未来将会出现几公里内就能够看到充电桩的景象,届时这种城市运营的车辆就不必担心电量不足的问题。

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电机使用的是众联的TZ360XSC2S01直驱电机,需要提到的是它的功率可以达到200kW,也就是272马力;最大扭矩可以达到2400N.m。要知道,无论纯电动还是传统车,这个级别的轻卡基本上都是在100-160马力的区间徘徊,很难有突破到200马力以上。而E500直接突破了200kW,动力直接达到了中卡的水平。

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与之匹配的是主减速比为5.571的6.5吨级别后桥。超大功率电机+大主减速比后桥,也意在证明E500不单单能够胜任城市环卫上装,还能够胜任像小型渣土车等多种上装。而且以上配置全部不是固定的,用户可以根据自身的需求,去选择各种吨位级别的车桥。如果安装了一些特种上装,需要大扭矩的输出,还可以选装带有EMT自动变速箱的电机,从而在大功率电机上降低投入成本。当然还可以选装集成桥,根据用户选用不同的上装,选择不同配置的车桥,配置选择非常灵活。

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这辆车在选装大主减速比后桥的情况下,依旧能够做到空载0-50km/h 6秒出头的加速成绩,如果选装小主减速比主打高速物流,那这辆车的表现应该更好。坐在驾驶室里面,能够感觉到很强烈的推背感,在加速的过程中感觉整个人被钉在了座位上。据工作人员介绍,除了加速非常快以外,E500就算是拉八吨多的货物,也能够非常轻松的起步。

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和E100一样,E500同样采用了前盘后鼓的制动方式,只不过E500的制动系统为气压制动,E100为液压制动。

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大梁表面十分平整,上面还有上装预留孔,这也是为了兼容多种上装。如果E500选择载货车的配置话,那么其车厢长度可以达到4.8米,宽度也能够达到2.1米。宽体车厢能够容纳下两个标准为1米的托盘,除此之外还能预留出100mm的空间,非常方便叉车的装卸货。由此可见,E500无论是道路清洁、城际运输、快递配送等多种任务都可以胜任,从兼容性方面来说E500还是相当有优势的。

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E500标配倒车雷达,但是倒车雷达如果实际应用到带有上装的车辆上还是不够用,很多盲区还是不能兼顾。像在E500洒水车中我们就介绍到了,中联重科上安装了左右和后方摄像头。城市道路清洁车辆在市区内行驶时,往往会遇到行人或是非机动车窜入盲区,另外洒水的时候还要注意周围有没有行人,而摄像头自然就起到了很关键的观察作用。

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我们对E500也进行了试乘,前面我们也提到了空车情况下它的推背感相当强。由于车辆没有任何上装压载,在通过减速带或者是凹凸不平的路面时车辆尾部跳动幅度较大,不过它的舒适性还是值得肯定的。和E100一样,E500行驶的过程中也十分安静,E500相比E100来说多了空压机,空压机工作时发出的声音会盖过电机运作声音。

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根据E500如此多样化的选择,未来很有可能会出现E500混凝土搅拌车、渣土车、清障车这类穿梭于城市内的车型,物流车和冷藏车就更不用说,而跃进也意在向大家证明,纯电动轻卡的定位不再局限于传统。“蓝天保卫战”作为跃进的攻坚任务,未来将会有更多跃进的纯电动车型在城市内“保卫蓝天”。

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