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在部队学技术 由爱好者变身为职业车手 国内第一代越野车手如何练就

2018-09-11 04:00:00 王雪洁

在部队学技术 由爱好者变身为职业车手 国内第一代越野车手如何练就

【卡车之家 原创】2003年,我国正式把越野运动定位国家体育运动项目,并逐步制定了相关比赛规则。自此,涌现了越来越多的越野赛事,比如环塔拉力赛等,也成就了不少优秀的赛车手,被称为“河南越野赛车老大”的宋海涛便是其中一位。

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宋海涛,中国越野赛冠军车手,也是中汽联注册的赛车教练员;中汽联注册汽车运动裁判。自从2003年起,便一直参加国内外的各种越野赛事,可以说是国内第一代的越野赛车手,如今的他是郑州日产车队的车队长,代表郑州日产参加过多次比赛并取得了优异的成绩。
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缘起部队学艺 退伍继续坚持

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越野之于宋海涛,最初源于爱好。年少时,宋海涛曾在广州军区服役。在部队期间,宋海涛考到了驾照,并且在部队的维修站做专业的维修改装,也正是有了这一段经历,让他爱上了越野,也拥有了过硬的改装维修技术。

从部队退役后的他,在郑州开了一家越野车维修店,懂行,技术好,为人热情,使得他的维修店生意越来越好,并且结识了一大批爱好越野的人,逐渐组成了郑州的越野圈之后,他又成立了汽车运动俱乐部,经常和志同道合的朋友一起去全国各地越野。

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在成为资深自驾游领队之后,宋海涛还干了一件大事,那就是2002年组织13台车20多人历时8天,成功穿越罗布泊无人区,这一壮举也让他在越野圈中更加有名。如果只是当作爱好,那么可能这些就够了,但是宋海涛想要的远不止这些。

爱好变为事业 一路前行

在部队学技术 由爱好者变身为职业车手 国内第一代越野车手如何练就

2003年,我国正式把越野运动定位国家体育运动项目,宋海涛有了一个新的身份,职业赛车手。2003年参加河南省汽车场地越野锦标赛,以A组第4名的优异成绩在越野赛事中崭露头角,之后的十五年时间中,他一直活跃在国内各大赛事中,不断的刷新自己的成绩。

环塔拉力赛自从2005年创办至今,已经成为亚洲最大规模的汽车摩托车越野拉力赛事了,而宋海涛也见证了整个环塔拉力赛的发展,2014年,他成立的汽车俱乐部派出了两支车队参赛,而今年,宋海涛则带领着郑州日产纳瓦拉车队斩获了T2.1汽油量产组厂商杯冠军以及T2量产组冠军。

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纳瓦拉赛车仅仅是基于量产版车型打造,加装了一些必要的安全装置,最大程度上保持了车辆的原厂特性。整个行驶路程超过1万公里,车辆只是每天进行检查,并没有任何发生损坏。

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当然拉力赛不仅仅是对车,对人也有极高的考验,每天穿着厚厚的赛车服,接受汗水的洗礼,很多年轻人都吃不消,1972年出生的宋海涛,今年已经46岁了,不仅承受了高温和赛事的考研,更是凭借自己多年的越野赛经验,完美的完成了今年的环塔拉力赛,并且带领车队夺得桂冠。

勇往直前 背后有坚实后盾

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众所周知,越野赛车行业是高危行业,无论是在户外越野,还是专业赛事,一不小心就会出现意外。因此,很多赛车手都是在家人的反对声中奋力前进,坚持着自己的事业。与之相反,宋海涛的越野之路能走到今天,离不开家人在身后的支持。

宋海涛的妻子也曾是一名越野爱好者,参加过各种越野赛事,在最初的几年中也和宋海涛一起走遍全国各地,去感受越野赛事的魅力。直到有了孩子之后,他的妻子便留在家中,做他最坚实的后盾。

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我与宋海涛相识在纳瓦拉上市一周年征服之旅上,他是我所乘坐纳瓦拉皮卡的教练员,给我的第一感觉便是非常沉稳,可靠,驾驶经验也非常丰富。在生活中开车,远没有赛车手的速度和激情,更加沉稳,会在狭路相逢之时,给对方更多的让路空间,也会不时的提醒车队的其他车辆注意安全,及时减速,禁止弯道超车等,就像是一位老大哥一样照顾着车队的其他成员。

事业顺心,家庭和睦,幸福安康,这无异于是人生最能美好的状态。从爱好到事业,宋海涛一直在坚持,不只是成为一名优秀的赛车手,他也在用自己的力量不断的推动赛车行业的发展。他,一直在路上,未来,还将勇往直前。(文/王雪洁 图/宋海涛供图)

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