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新能源运力将是城配主流 G7再现绿色物流黑科技

2018-09-14 潘吉
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上海市规定,本市货运车辆在周一至周五07:00-20:00不能进入限行区域。外地货运车辆7:00-20:00在限行区域禁止通行。深圳市规定,已电子备案登记,接受监管的纯电动轻、微型货车,大部分道路畅通无阻,不需要办理通行证。重庆市规定,主城区范围内,设计总质量不超过2.5吨的新能源货车(含专用车)将给予通行便利。西安市规定,新能源汽车不受限行措施的影响......
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新能源运力将是城配主流 G7再现绿色物流黑科技

【卡车之家 原创】近些年,随着物流体系不断健全,加上整个物流大环境货运量的不断攀升,城市配送迎来了不小的爆发。一方面,传统物流企业的城配版块在不断发力,另一方面,专业的城市配送承运商为物流业毛细血管增添活力。

与此同时,环保压力加上路权政策导向,新能源运力占据城市配送大半江山,只是时间问题。在这种场景之下,承运商对城配车辆的运营管理、时效把控,便是其核心竞争力的体现!

路权优势 新能源运力成城配运力大势所趋

新能源运力将是城配主流 G7再现绿色物流黑科技

近年来,从补贴、到政策,国家对于新能源运力给予了大力支持。在路权方面:

上海市规定,持有上海市通行证的纯电动货车不受限制,除了在设有“禁止货运车通行”禁令标志的道路(含高架道路);

深圳市规定,已电子备案登记,接受监管的纯电动轻、微型货车,大部分道路畅通无阻,不需要办理通行证;

重庆市规定,主城区范围内,设计总质量不超过2.5吨的新能源货车(含专用车)将给予通行便利;

天津市规定,核发号牌的新能源汽车不受机动车尾号限行管理措施限制;

太原市规定,纯电动货车不受限行。对从事城市配送的新能源物流车发放通行证,可在三环县内按核定路线通行;

武汉市规定,对从事城市配送的新能源物流车发放通行证,三环线内按照核定线路通行;

西安市规定,新能源汽车不受限行措施的影响;

……

我们不难看出,路权政策对新能源车的“友好”。如此一来,白天必须要配送的货物,就只能逐步被新能源运力替代完成。

新能源运力将是城配主流 G7再现绿色物流黑科技

新的环境下,物流企业们,真的准备好了吗?随便列举几个:

第一,电动车充电需要时间,不像柴油车路边加油就走。在规划运输任务时,企业能否充分考虑到车辆的续航?

第二,新能源城市配送车辆,目前都还缺乏统一管理的,运输过程并“不透明”。

第三,电动车什么时候需要维修、保养?电池什么时候需要更换?

第四,尚未完全替换新能源车,既有柴油车、又有电动车,如何一起管理?

第五,辅助管理车队的平台层出不穷,能否无缝对接干线到城配的全链路管理?

总体而言,知道城市配送有市场,知道新能源是趋势,却依然无法回避种种难题。

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