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深圳电动化智能化升级 拟淘汰传统柴油泥头车

2018-09-11 深圳晚报

在城市建设中,泥头车承担着建筑土石的清运工作,对于像深圳这样快速发展的城市而言不可或缺。

而老式泥头车存在高排放、高噪音、易漏撒、易超速超载、监管难等弊端,环境污染严重,交通事故频发,一直是城市发展的顽疾。

近年来,深圳泥头车交通安全及环境污染问题日益突出。泥头车普遍存在超载超速、扬尘撒漏、高排放、智能化管理水平低等弊端,不仅造成环境污染,还容易引发交通安全事故。

据统计,目前深圳泥头车企业共有207家,下辖传统泥头车近1.3万台。由于传统四轴泥头车车身设计上的缺陷以及缺少科技预警手段,智能化管理水平较低,车辆频频在变线或转弯时发生交通事故,带来不小的交通安全隐患。

2015年至2017年三年间,深圳市共发生涉重型自卸货车(泥头车)道路交通事故142起,造成87人死亡、130人受伤。其中2015年死亡26人,2016年死亡34人,2017年死亡27人。

深圳电动化智能化升级 拟淘汰传统柴油泥头车

图片来源网络

今年以来,深圳市宝安、龙华、龙岗、坪山等地也连续发生多起涉及泥头车的亡人的交通事故。泥头车安全问题持续受到社会的广泛关注,曾连续5年被列入了民生实事或重点工作。

除了在制度立法方面进一步强化对于泥头车的管理,技术领域的革新对于实现泥头车运营的有序规范,也将扮演极其重要的角色。

针对传统泥头车存在的种种问题,在对传统柴油泥头车的智能化电动化更新换代方面,深圳在全国范围内率先迈出步伐,陆续出台政策指导。

2017年12月出台《全密闭式智能重型自卸车技术规范》,今年4月印发的《2018年“深圳蓝”可持续行动计划》,以及不久前8月27日发布的《深圳市泥头车、搅拌车和非道路移动工程机械更新改造工作方案》,对新型泥头车的技术规格,运营方式都作出了新的规范。

同时要求明年5月31日前淘汰全部在用传统泥头车,更新后的新型泥头车具备满足大气环保要求、全密闭式装载以及智能管控超速超载等特征。

如今,机动车排放已成空气污染重要来源,柴油车更是机动车污染防治的重中之重。在全国范围,占机动车保有量7.8%的柴油货车,排放了57.3%的氮氧化物和77.8%的PM;在深圳市,占比10.6%的柴油货车,更是贡献了高达90%的氮氧化物和87%的PM

深圳在公交和出租车全面电动化之际,解决柴油车、尤其是柴油车中排放最高的泥头车污染问题,已经刻不容缓。大力推进泥头车电动化和智能化,不仅有助于打好污染防治攻坚战,更能破除渣土运输行业发展瓶颈、带来新机遇

同时,根据国务院印发的打赢蓝天保卫战三年行动计划,自2019年7月1日起,珠三角地区将提前实施国6排放标准,意味着传统燃油泥头车的淘汰更新步伐将进一步加快。

若能实现全市约1.3万辆泥头车电动化,算下来一年将节省燃油5亿升,减少二氧化碳排放120万吨,减少一氧化碳及氮氧化物、碳氢化物排放2.5万吨。深圳市新型泥头车推广实现一步到位、直接步入零排放时代,具有很强的现实意义。

通过新型泥头车的有序推广,无疑将更有利于维护公平竞争的行业秩序,提升城市市容环境,消除撒漏及扬尘污染对城市环境带来的影响,最大限度提高泥头车运输安全系数,解决日常管理执法人力不足的问题,减少人为干扰因素,促进行业健康有序发展。使这一过去城市管理中令人头疼的泥头车问题,获得根本上的改观。

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