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ofo与物流供应商关于“欠债”的那些事儿

2018-09-17 珍珍

ofo创始人戴威有一个梦想:他相信,终有一天,ofo会和Google一样,影响世界。

但现实太过残酷,ofo和Google可能差的不是一星半点。

ofo从共享单车和价值实现上的的确确是影响了全世界,但是从资金链上来说还是一个处于生长发育、需要呵护的幼儿,它从成立到现在之所以那么火热和吸引投资人,70%是踩在了“共享”这个新经济理念上,30%是抢跑了“IOT的流量入口”上。

戴威自己创业初期时说过:这是一个可有可无的需求,不够“实在”,而且烧钱太快。

可戴威也没想到“钱,会烧得这么快”。

自古以来“欠债还钱,天经地义”这句话就被广为流传和沿用,而在2015年成立,经历过盛极一时,红遍大江南北及海外,且拥有10轮融资的ofo来说,他们万万没料到在3年后的今天,这句话会用在自己的身上。

ofo与物流供应商关于“欠债”的那些事儿

近期,ofo因资金链断裂、周转困难等问题,频频被曝拖欠物流供应商欠款一事,而9月13日又有媒体爆出百世物流起诉ofo:因公路货物运输合同纠纷开庭。

针对此事件,澎湃新闻报道称,因为公路货物运输合同纠纷百世物流科技(中国)有限公司起诉了ofo的运营主体东峡大通(北京)管理咨询有限公司

对于此消息,百世物流未做出回应,ofo表示将按法律程序处理。

亿欧在浙江法院公开网查询此事属实:

ofo与物流供应商关于“欠债”的那些事儿

欠债风波,又一次将ofo推至风口浪尖。

其实,从最近1年共享单车的发展来看,形势严峻。

与ofo同年成立的还有摩拜,这两家可以说“既是竞对,又是难兄难弟”,成立之初,备受资本的追捧,同时也得到国内外市场的广泛普及,之后不负众望,打败了很多同行。

可即使这样,也还是挡不住资金链问题带来的蝴蝶效应,最终今年4月摩拜被美团收至麾下,而ofo还在苦苦挣扎,深陷滴滴+阿里融资迷局

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