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牵引车红利吃完了?工程车也撑不住了……8月重卡前十强销量如何?

2018-09-16 04:00:00 张宁宁

【卡车之家 原创】8月份,重卡市场销量发生明显下降,相比于上半年“如火如荼”的态势,7、8月份的表现堪称凄凉。数据显示,8月份重卡销量仅有7.18万辆,同比下降23.3%。

前十强中仅有红岩、大运、徐工相比去年同期是正增长,其余7家全部下滑,尤其第一梯队的前五强降幅更为剧烈。

牵引车红利吃完了?工程车也撑不住了……8月重卡前十强销量如何?

1、解放7月份被东风以微弱优势超过,8月份又重回重卡销量冠军宝座。8月销量1.59万辆,相比于去年同期的2.12万辆,同比下降25%,降幅剧烈;1-8月解放累计销量19.43万辆,同比依然保持增长状态,累计增幅为11.2%——这主要是得于上半年业绩丰厚之功。

2、第二名是东风。当月销量13802万辆,同比下降16.97%;1-8月累计销量14.8万辆,同比上升3.6%。

3、第三名是重汽,8月份销量1.2万辆,同比下降26.5%;1-8月累计销量13.53万辆,同比上涨2.6%。

4、第四名是陕汽,8月销量1.02万辆,堪堪超过1万辆,同比下降36.9%——在前五强中,陕汽8月降幅最大。1-8月累计销量12.02万辆,同比上涨1.7%。

5、第五名是福田,8月重卡销量仅有0.74万辆,同比下降23.92%;1-8月累计销量7.9万辆,同比上涨4.4%。

牵引车红利吃完了?工程车也撑不住了……8月重卡前十强销量如何?

相比于第一梯队中前五强大佬8月惨跌的态势,第二梯队的表现却可圈可点:

6、红岩如今已经领跑第二梯队,稳居重卡第六名。8月销量0.36万辆,同比上涨2%;1-8月销量4.37万辆,同比上涨61.7%——累计增幅在前十强中最大。

7、第七名江淮,当月销量0.23万辆,同比下降24.63%;累计销量3.15万辆,同比下降16.7%。

牵引车红利吃完了?工程车也撑不住了……8月重卡前十强销量如何?

8、第八名大运,8月销量0.28万辆,同比上涨16.23%;1-8月累计销量2.07万辆,同比上涨4.4%。

9、第九名华菱。当月销量0.14万辆,同比下降9.99%;1-8月累计销量1.37万辆,同比上涨9.3%。

10、第十名是徐工。8月销量为0.13万辆,同比上涨46.14%,在当月增幅中最大;1-8月累计销量1.16万辆,同比上涨36.6%。

牵引车红利吃完了?工程车也撑不住了……8月重卡前十强销量如何?

●  重卡市场为何惨跌?

重卡市场历来是政策性市场,综观目前政策情况,一道道政令对于重卡发展十分不利。

1、排放升级太快,用户心理恐慌。

国四升国五,国五升国六,过快的升级速度让用户难以适从,不少用户都呈持币观望态度。

2、环保严查,工厂、工地关停,工程车销量锐减。

国家对环保的治理,大量工厂、工地被关停,甚至波及到一些没有污染的合规企业,原本大刀阔斧的环保严查几乎演变为“一刀切”。

这直接导致市场用车尤其是工程车需求下降。

3、“公转铁”造成部分货车失业,且范围正在扩大。

目前在京津冀铺开的“公转铁”,将在2018年9月底前,铺开到山东、长三角地区沿海港口煤炭集疏港,2019年底前,京津冀及周边、长三角地区沿海港口的矿石、钢铁、焦炭等大宗货物全部改由铁路运输,禁止汽运集疏港。三年内,全国煤炭75%的产量将由铁路来承运。

4、“921治超”之后,牵引车红利接近尾声。

“921治超”之后,牵引车迎来春天,并乘势带动重卡销量猛增。2017年全国重卡更是创造一个110万的历史记录。时隔两年,重卡市场由于“921治超”带来的销量红利已接近尾声。

5、运价低迷。

同时,2017年全国110万的重卡销量提前透支了今年的市场需求,而且由于一下子涌入过多,市场上明显运力饱和,导致运价进一步下滑。

就目前的货运行情来说,运价低迷,收入偏低,然而各种成本却居高不下,高油价、高过路费、高工资,跑车压力大,难以吸引新生力量。

●  下半年的市场会有起色吗?

根据卡车之家的市场走访调查,除非有新一轮政策落地,否则重卡市场很可能难以抬头。而那场救世的“风”,很大几率就是实施在即的“国三车淘汰”。(文/图 张宁宁)

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