【卡车之家 原创】瑞典当地时间2018年9月14日，全球瞩目的沃尔沃卡车挑战赛在沃尔沃之城哥德堡完赛。来自全球33个国家地区的选手经过两天的角逐，最终来自波兰的选手取得桂冠。
▎全新赛制 Dynafleet系统评分
和以往两年一届的节油赛相比，今年的挑战赛可以说是全新的赛制，名字也由原来的节油赛改名为挑战赛。同时还加入了FMX工程车的技能挑战赛，和节油赛相比，在赛制上完全不一样了，挑战赛要求选车和车要人车一体。
比赛用车是沃尔沃的FMX和FH，FMX是考验选手对车辆的操控能力，要求选手在真实的环境下驾驶FMX车辆行驶，并且放置在车辆驾驶室前部的盒子不能掉下来。不仅考验选手的驾驶能力，同时也体现了沃尔沃FMX车辆的优异性能。
而FH看上去要“简单”一些，要求选手驾驶车货总重40吨的FH跑两圈不同的路线，根据沃尔沃车载Dynafleet系统评分高低排名。
和以往的节油赛相比，Dynafleet不仅需要考虑油耗，同时也有选手驾驶习惯的考量。据了解，Dynafleet会根据驾驶员的驾驶习惯综合打分，包含的评分项目有刹车次数，刹车力道、滑行距离、加速响应时间等等。并且要求选手在12分钟30秒内跑完6.9公里的赛道，其中还有限速50km/h的路段。
▎和欧洲选手尚有差距 比赛过程也是学习的过程
波兰和瑞典本土的选手包揽了前三甲，中国大陆和中国台湾地区的两名选手错失冠军，根据所有的比赛成绩排名，两名中国选手的成绩位于中下游，和全球优秀驾驶员相比，中国乃至亚太地区的选手都显得优势不足。
全球总决赛采用Dynafleet进行打分，完全是系统判断得分高低，由于国内的沃尔沃车辆并没有开启该系统（国内网络不支持该系统），再加上国内比赛考核的维度相对比较少，重点在油耗表现和安全操作上。
就如中国选手苏波所讲的一样：“和全球的优胜者在一起比赛，成绩已经不重要了，能来到哥德堡已经是胜利，比赛过程就像是一场学习”。来自全球的驾驶员在一起比赛，可以发现自己的不足，也可以利用自己的长处帮助别人改进驾驶习惯。
在比赛中第一名和最后一名的油耗差距高达1.3L，这样的差距对于总决赛的驾驶员而言是一个巨大的数字。这也足可以看出驾驶培训对于燃油经济性、安全性等方面的影响。
“驾驶员是整个物流环节中最重要的部分”这句话是沃尔沃挑战赛开幕式上的致词，挑战赛不在于决出谁到底才是最后的赢家，比赛自身的意义就在于帮助驾驶员提高驾驶技能，优化驾驶方法，提升驾驶素质。
但是没有驾驶员的车辆是没有灵魂的。一个好的驾驶员可以让车辆跑得更远，创造更大的财富，也可以让车辆更加安全，为社会带来更多平安。
2018年的比赛已经落下帷幕，但是沃尔沃挑战赛的故事还在继续，或许你就是下一个
和全球的优秀驾驶员同台竞技学习的人！（文/图 李国潘）
