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2018汉诺威车展:达夫预测未来新能源车趋势,发布三款新车

2018-09-19 黎文豪

【卡车之家 原创】2018德国汉诺威商用车展正在进行中。9月19日,达夫(DAF)举行了新闻发布会,作为美国佩卡(Paccar)集团下的欧洲商用车厂商,达夫过去几年在车型更新和技术升级方面的成果有目共睹,去年达夫新XF、CF重卡车型还被评选为“2018国际年度卡车”。

2018汉诺威车展:达夫预测未来新能源车趋势,发布三款新车达夫展出90周年纪念版重卡

除了回顾过去和展示成果外,个人认为这次展会达夫的一个重点是他们对未来技术的展望,特别是新能源车辆领域。

2018汉诺威车展:达夫预测未来新能源车趋势,发布三款新车达夫:“未来技术和应用”

上图是达夫新闻发布会中说到的“未来技术和应用”,其中提到了三类车辆在未来城市应用的趋势,一是传统的内燃机动力车辆,二是插电式混合动力车辆,三是纯电动车辆。

总重较小的车辆越来越多会采用纯电动动力,总重较大的车辆还能使用混合动力,而重型卡车更多还是延用传统的内燃机动力。

●  达夫新能源卡车:2款纯电动、1款混合动力

此次达夫带来了三款新能源车辆,分别是纯电动的LF车型(轻中型)、纯电动的CF车型(中重型)、以及混合动力的CF重卡。

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纯电动CF牵引车,是一款专为城市物流应用而开发的车辆,4X2驱动,总重37吨以下。该车采用荷兰VDL公司的E-Power电动技术总成,其核心是额定功率为210千瓦的电机,以及总能量为170kWh的锂电池组,在拖挂载重的情况下,续航里程大概只有100公里,不过其快速充电只需30分钟。

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纯电动LF载货车,同样适用于城市配送领域,总重为19吨,跟上述纯电动CF的最大不同是,它使用的是康明斯的电动技术总成,电机额定功率195kW,最大功率250kW,采用锂电池,使用快速充电70分钟可充至80%,续航里程约220公里。

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插电式混合动力CF重卡,为40吨总重的车辆,采用柴油机+电池电机动力组合的技术路线,柴油机是达夫重卡上使用的佩卡11升发动机(449马力),电动总成方面则使用采埃孚的混合动力传动系统方案,包含额定功率为75kW的驱动电机,锂电池组总能量85kWh。

比较特别的是该车有两种充电形式,一是直流快充,12分钟能充至80%,1.5小时能完全充满,二是在行驶过程中利用车上的柴油发动机发电,这是使用采埃孚的混合动力传动模块来实现的。在纯电动驱动下该车的续航里程只有30-50公里,不过更多时候它是柴油机驱动的,这种技术手段的目的是为了减少柴油消耗,降低排放,同时能更切合实际运营的需求。

以上三台达夫的新能源车辆,对应不同总重以及使用了不同技术方案,可以猜想其实达夫也正在试验阶段。达夫方面表示,今年和明年将会有一批车辆交付用户进行运营测试,未来几年技术成果将会有所揭晓。(图/陈锋传 文/黎文豪)

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