【卡车之家 原创】2018德国汉诺威商用车展正在进行中。9月19日，达夫（DAF）举行了新闻发布会，作为美国佩卡（Paccar）集团下的欧洲商用车厂商，达夫过去几年在车型更新和技术升级方面的成果有目共睹，去年达夫新XF、CF重卡车型还被评选为“2018国际年度卡车”。
达夫展出90周年纪念版重卡
除了回顾过去和展示成果外，个人认为这次展会达夫的一个重点是他们对未来技术的展望，特别是新能源车辆领域。
达夫：“未来技术和应用”
上图是达夫新闻发布会中说到的“未来技术和应用”，其中提到了三类车辆在未来城市应用的趋势，一是传统的内燃机动力车辆，二是插电式混合动力车辆，三是纯电动车辆。
总重较小的车辆越来越多会采用纯电动动力，总重较大的车辆还能使用混合动力，而重型卡车更多还是延用传统的内燃机动力。
● 达夫新能源卡车：2款纯电动、1款混合动力
此次达夫带来了三款新能源车辆，分别是纯电动的LF车型（轻中型）、纯电动的CF车型（中重型）、以及混合动力的CF重卡。
纯电动CF牵引车，是一款专为城市物流应用而开发的车辆，4X2驱动，总重37吨以下。该车采用荷兰VDL公司的E-Power电动技术总成，其核心是额定功率为210千瓦的电机，以及总能量为170kWh的锂电池组，在拖挂载重的情况下，续航里程大概只有100公里，不过其快速充电只需30分钟。
纯电动LF载货车，同样适用于城市配送领域，总重为19吨，跟上述纯电动CF的最大不同是，它使用的是康明斯的电动技术总成，电机额定功率195kW，最大功率250kW，采用锂电池，使用快速充电70分钟可充至80%，续航里程约220公里。
插电式混合动力CF重卡，为40吨总重的车辆，采用柴油机+电池电机动力组合的技术路线，柴油机是达夫重卡上使用的佩卡11升发动机（449马力），电动总成方面则使用采埃孚的混合动力传动系统方案，包含额定功率为75kW的驱动电机，锂电池组总能量85kWh。
比较特别的是该车有两种充电形式，一是直流快充，12分钟能充至80%，1.5小时能完全充满，二是在行驶过程中利用车上的柴油发动机发电，这是使用采埃孚的混合动力传动模块来实现的。在纯电动驱动下该车的续航里程只有30-50公里，不过更多时候它是柴油机驱动的，这种技术手段的目的是为了减少柴油消耗，降低排放，同时能更切合实际运营的需求。
以上三台达夫的新能源车辆，对应不同总重以及使用了不同技术方案，可以猜想其实达夫也正在试验阶段。达夫方面表示，今年和明年将会有一批车辆交付用户进行运营测试，未来几年技术成果将会有所揭晓。（图/陈锋传 文/黎文豪）
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