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60人看德国车展 曼恩工厂里,这些技术让他们震惊了

2018-10-02 04:00:00 谢春

60人看德国车展 曼恩工厂里,这些技术让他们震惊了

【卡车之家 原创】来自中国的60人超级大团,成为本届汉诺威车展上规模最大的一个专业看车团。今年曼恩中国公司征集了来自全国各地的卡友、客户、车队长、以及物流运输行业的专业人士,组成了总人数达到60人的德国卡车文化参观团,飞赴万里前来德国,观摩2018年汉诺威这一全球最大的商用车展。

60人看德国车展 曼恩工厂里,这些技术让他们震惊了

在领略汉诺威车展的前沿技术之后,参观团还将继续前往纽伦堡和慕尼黑,分别参观曼恩公司的发动机生产基地和整车总装厂,深度体验德国卡车工业的历史文化和企业精髓,见证曼恩对未来可持续发展的坚持与创新。

●  前沿技术的圣殿 参观汉诺威车展

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今年的汉诺威车展,是大众集团将旗下的曼、斯堪尼亚、北美大众、大众商用车,以及RIO等进行了品牌整合,首次以TRATON的 全新品牌名称亮相公众,并以超强大的阵营占据了整个12号展馆,成为本届汉诺威车展人气最旺的展馆之一。而曼恩不仅有代表未来趋势的新款车型和CitE概念车,还为客户带来了数字化、智能化的道路运输解决方案。

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曼恩展台:欧洲主流的TGS、TGX干线运输车

欧洲目前的主流牵引车,大多采用了4X2驱动形式。可根据不同的营运里程,选择平顶日间驾驶室和高顶双卧洲际驾驶室。本次曼恩展车的发动机大多为D20或者D26,并提供了400、420、460等不同的功率选择。

目前欧洲的重型汽车的自动档技术,早已非常成熟,参展的MAN卡车全部采用了AMT手自一体变速器,而且整车都采用盘式制动和气囊悬挂系统,并带有液力缓速器和发动机制动等辅助制动系统。当然,ACC、EBS、ESP等电子控制系统,也得到了充分的应用。

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曼恩展台: TGL、TGM中短途运输的干将

除了常见的厢式车和半挂牵引车,欧洲的一些二轴载货车,还兼职全挂车和中置轴挂车的牵引车,所以它们的发动机动力范围相对来说覆盖较宽,从190到460马力都能看到。由于欧洲对这种二轴车同样实行18吨的总重限值,所以它们在整车的轻量化和低重心方面,都下足了功夫。

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曼恩展台:D38发动机的640马力动力王

D38发动机是曼恩在2016年新推出的大功率直列柴油发动机,排量达到15.2升,功率覆盖540至640马力。这款发动机的排放起点就是欧六,是曼恩目前的重型车用发动机中,当之无愧的当家花魁。随着国内目前国六排放标准的颁布实施,相信这款发动机很快会出现在中国市场。

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曼恩展台:专攻有术的曼恩专用车特种车

曼恩公司也是欧洲著名的卡车底盘供应商,它提供的专用车、工程车、特种车底盘,是消防、救援、市政、抢险等特种领域的利器。它的一些全地型越野车底盘,甚至是一些北约国家军用的制式载具,本届汉诺威车展的曼恩专用车展台,当然也是重点之一。

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尼奥普兰:曼恩麾下的旗舰级三轴长途大巴

尼奥普兰是欧洲高级客车的代名词,它于2001年被曼恩收购,现在属于曼恩麾下长途旅行大巴车中的旗舰车型。尼奥普兰曾经与国内的北方和金华有过合作,相信很多朋友都对当年高速公路上飞驰的尼奥普兰“欧洲之星”有深刻印象吧。本届车展它带来了12米二轴客车和14米三轴客车等新车型。

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曼恩展台:全新CitE概念车发布会现场

9月20日汉诺威车展公众开放的第一天,参观团还赶上了曼恩CitE纯电动概念车的发布会,这款纯电动车外形的圆润低趴,空气动力学运用得游刃有余。CitE并且采用了低入口驾驶室,车门采用侧滑结构,车灯的造型也凸显着新能源的符号,大量使用了蓝色的LED光源。这款车型的发布,预示着曼恩在未来在能源结构的调整,以及智能化城市配送的一些前瞻性策略。

●  厚道的东道主 彰显对中国客人的尊重

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曼恩商用车集团CEO,亲自为中国客人讲解

曼恩做为德国的本土企业和东道主,这次对来自中国的卡车参观团非常重视。曼恩集团首席执行官CEO在现场与中国看车团成员进行交流。曼恩的设计总监、市场营销主管、各车系的技术人员,以及曼恩中国公司的高层人士,全程陪同中国卡友参观汉诺威车展,并给参观团的卡友们做专业细致的讲解和介绍。

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中国卡友与曼恩高层人士在CitE前合影

厚道的德国人对中国的客人一点也不保守,在现场给大家详细介绍代表着未来趋势的CitE,讲解这款概念车在智能化、数字化、人性化等方面的设计理念,并邀请大家在全新的CitE概念车前合影。

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曼恩公司向导临时兼职客车发动机讲解员

领略了车展上全球卡车的前沿技术之后,在返回的途中,看车团成员对这台MAN大巴也产生了浓厚兴趣。曼恩公司的向导非常善解人意,让德国驾驶员打开后舱,客串了大巴车的讲解员。卡友们对着干净整洁的发动机舱,在赞叹的同时,又是一阵手机猛拍。

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