返回

梦回1954年,最早的提升桥是什么样的?

2018-10-19 陈璟
梦回1954年,最早的提升桥是什么样的?
陈璟梦回1954年,最早的提升桥是什么样的?

没事瞎忽悠,向老师致敬。

【卡车之家 原创】提升桥是卡车历史上一项伟大的发明,重载时能承重、轻载时能节油,当年的设计师肯定是个会过日子的人。如今无论是进口车还是国产车,提升桥的普及率都很高了,而且绝大多数使用的是气囊提升桥。那么,你知道最早的提升桥是什么样的吗?

梦回1954年,最早的提升桥是什么样的?

▎梦回1954 初代提升车桥

从初代设计开始,提升桥绝大多数都是随动车桥,一般没有驱动功能,只起到承载的作用。这样的设计,既发挥了轻量化+承载的作用,又避开了传动轴布置的难题。

梦回1954年,最早的提升桥是什么样的?

对于提升桥,最关键的地方有两点:一是如何提升,二是如何承载。由于一次机缘巧合,小陈在一款1954年的沃尔沃老卡车上见到了早期的提升桥,下面带大家一起来看一看沃尔沃最早是如何解决这个问题的?

▎链条+棘轮 靠手摇提升

梦回1954年,最早的提升桥是什么样的?

先来看看车屁股,很明显这辆车的后提升桥是一个拖曳臂结构,拖曳臂最前段和驱动桥的钢板弹簧悬架联动,往后面和车架硬连接,中端连接轮胎,最后端通过一个滑轮与链条相连。

梦回1954年,最早的提升桥是什么样的?

当需要车桥提升时,需要在车尾处插入一个专用的手摇把手,靠手摇的力量提升车桥。而车桥的定位锁死,则主要靠外面的这个简易棘轮。

梦回1954年,最早的提升桥是什么样的?

手摇转轴沿着车架延伸到提升桥的正上方,然后通过一个齿轮组改变传动方向,将扭矩传递到一个与后桥平行的转轴上面。

梦回1954年,最早的提升桥是什么样的?

平行转轴末端有一个简易卷扬机构,通过链条与提升桥末端相连。当后桥需要提升时,通过手摇转轴带动卷扬机构,链条收紧提升车桥脱离地面。

▎板簧+吊耳 一悬托两桥

梦回1954年,最早的提升桥是什么样的?

看到车桥提升靠柔性装置,很多人会有一个疑问: 这个车桥如何承载垂直方向的压力呢?

梦回1954年,最早的提升桥是什么样的?

解释这个问题之前,我们先来看一下中间的驱动桥吧。为了降低底盘,驱动桥采用了下置钢板弹簧的悬架形式。驱动桥的钢板弹簧通过吊耳与提升桥拖曳臂的前段相连,这样就构成了一个巧妙的联动机构。

梦回1954年,最早的提升桥是什么样的?

当驱动桥受到压力时,钢板弹簧会给吊耳传递一个向上的力,再通过杠杆原理,吊耳处的力变成提升桥轮胎处向下的力。 通过这种联动装置,驱动桥的钢板弹簧实际上给两个车桥提供减震, 起到一个悬架承载两个车桥的作用。

梦回1954年,最早的提升桥是什么样的?

小陈依稀记得,当年东风好像也有一款吊桥是采用这样的设计,但是我实在没有找到相关素材。如果哪个老司机能够想到,欢迎在下面留言告诉小陈哦~(文/卡车之家特约作者:陈璟)


这是信息爆炸的时代,这是内容为王的时代;

有见地就能影响他人,有想法就能创造价值;

我们诚邀你成为卡车之家特约作者,用你的优质内容,为自己发声,为行业代言,成为商用车圈儿的意见领袖;

加入我们,携手卡车之家,共创优质内容,驱动行业前行。


特别声明:
本文由@陈璟 原创发布于卡车之家APP。未经许可,禁止转载。
本文为卡车之家特约作者撰写,仅代表该作者观点。卡车之家仅提供信息发布平台。

特约作者