10月17日下午，从上海传来一个大消息：
全球新能源车巨头特斯拉，以9.73亿元人民币的价格，在上海拿下了一块86.49万平方米的工业用地。
特斯拉传说中的“超级工厂”，即将在上海诞生！
86.49万平方米，也就是0.86平方公里，相当于1.2个故宫的占地面积。这个面积，足以建一所中等规模的大学。9.73亿元人民币的价格，相当于每平米1125元。虽然土地在上海的临港地区，相对偏僻，但价格仍然是非常低廉的。
上图：特斯拉上海工厂的位置
巨大的土地，低廉的价格，不仅显示了上海引进特斯拉、留住特斯拉的巨大决心，还反映出特斯拉在中国“下重注”的意愿。
众所周知，中国不仅是全球汽车产量的老大，也是消费量的老大。
从产量上看，中国目前汽车年产量超过欧洲，也超过整个美洲，美国年产量连中国的一半都不到。至于汽车年销量，中国也遥遥领先，相当于“美国+印度+日本+英国”。
因此，要成为世界顶级车企，必须在中国市场有一席之地。中国是世界汽车版图上，无法绕过的国家。
上图：上海规划的工业区，红框就是特斯拉工厂位置
从某种意义上说，特斯拉是新能源汽车里的“苹果公司”，只是它的优势还没有那么明显。
为什么特斯拉还没有获得苹果公司的优势？说穿了，就是因为没有跟中国发生密切的关系。
苹果之所以能迅速占领全球，除了技术成熟之外，是因为有中国熟练、高效的产业工人，有富士康这个生产的组织者，于是苹果产品迅速量产、迅速压缩了成本，占领了全世界，拿走了全球智能手机大部分的利润。
而特斯拉还在亏损。
亏损的原因是无法量产。
无法量产的原因是，马斯克到中国晚了。当然，中国汽车产业的巨大开放，也是在2018年才开始的。
上图：土地转让公告
所以，虽然来晚了，但特斯拉仍然是在2018年中国汽车产业大开放之后，第一个将超级工厂搬到中国的新能源车。
2018年5月，特斯拉在上海注册了“特斯拉（上海）有限公司”，拿到了上海浦东新区市场监管局核发的营业执照，注册资本1亿元，股东为特斯拉汽车香港有限公司。法定代表人是特斯拉中国区总裁朱晓彤。
上图：土地详情
1个亿，看起来带有试探性质。随着中国开放政策的明朗，9月份，“特斯拉（上海）有限公司”就做了一次登记变更，注册股本从1亿元猛增到了46.7亿元，经营范围也迅速扩大了超过一倍。（见下图）
而在7月10日，特斯拉与临港管委会、临港集团签署纯电动车项目投资协议，这意味着特斯拉在上海建设“超级工厂”板上钉钉。
9月26日，上海土地交易市场挂出了“上海临港装备产业区Q01- 05 地块”的转让公告，要求每亩“投资强度”不少于1085万元。864885平方米的土地，折合1297.32亩，总投资将达到140.7亿元人民币。
至此，从今年5月到10月，短短5个月时间，特斯拉以急行军的速度进入了中国，进入了上海。可以想见，两三年后，一个超级工厂将在上海南部诞生，其年产特斯拉将达到25万辆，并最终可能达到50万辆。
在中美博弈的关键时刻，特斯拉需要中国，而中国也愿意接纳特斯拉。
特斯拉进入中国生产，不仅仅因为中国市场庞大，还因为中国有成熟的产业链，统计显示：目前特斯拉在动力总成系统、电驱系统、充电这三大体系中，其中日本企业有5家，全部在锂电池组中，涵盖了锂电池、正极、负极、电解液和隔膜；中国企业共21家，合作领域涵盖电池、传感器、变速箱、充电设备等；台湾2家，美国2家，墨西哥1家，欧盟2家。
很显然，中国不仅仅有庞大、成熟高效的产业工人队伍，还有成熟的产业链条。此外，中国政府对新能源车的支持力度，在全世界也是绝无仅有的。另外，还有一个原因也非常重要：中国的风险投资非常活跃、充裕，无论是专业的投资商，还是资金雄厚的房地产企业，都对新能源车充满兴趣。如果某一天，特斯拉突然引进一家中国房企为股东，你都不用感到意外。
特斯拉现在不仅缺量产能力，还缺资金！
特斯拉进入中国，还可以缓解中美贸易摩擦，成为未来和解的积极因素之一。
对于上海来说，吸引来特斯拉也是城市竞争、发展的需要。毕竟，汽车产业正在迈向新时代。上海此前拥有的汽车产业优势，随时可能失去。在民族新能源汽车方面，深圳和杭州已经走在前面，拥有了自己的品牌，广州则可能通过恒大引进FF。这些肯定都让上海感到了紧迫。
上图：南汇一带的城市规划
展望未来，新能源汽车的这场革命，不仅仅是汽车企业势力范围的重新划分，也将是国家、地区、城市在汽车产业上势力范围的一次重新划分。
吸引来一流的企业，留住它们，一个国家、地区和城市才能有更大的未来。
特斯拉是新能源汽车行业一头凶悍的狼，它进入中国市场，将给民族品牌的新能源车带来巨大压力，但同时竞争也激发活力。而这场跨国家、跨时代的竞争，最后诞生出来的强者，一定是“混血儿”，你中有我、我中有你。
特斯拉来了，虽然这家企业未必100%能修成正果，成为真正的王者，但它的到来意味着中国汽车的一个新时代到来了！在这个时代，竞争将空前激烈，只有真正的强者才能生存。
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