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最大465马力! 东风11升DDi11国六发动机下线

2018-10-18 彭睿

10月17日,东风商用车有限公司自主研发的新一代高性能柴油发动机——DDi11国六标准发动机在东风商用车有限公司动力总成新工厂下线。

最大465马力! 东风11升DDi11国六发动机下线

据介绍,东风DDi11国六标准发动机的可靠性、经济性、动力性均达到国内行业领先水平。东风商用车有限公司副总经理蒋学锋现场表示,它代表着东风商用车“为客户创造价值”的不懈追求,更代表着国内载货车更高效、更节油、更可靠的发展趋势。它是东风商用车有限公司深化改革的重要举措,也是东风商用车有限公司核心竞争力提高的表现。

最大465马力! 东风11升DDi11国六发动机下线

DDi系列发动机是在东风商用车吸收沃尔沃技术之后,在满足排放法规、国家能源战略实施及市场竞争需要而开发的新一代清洁高效柴油发动机,它采用世界上先进的设计理念和设计方法研制,采用现代设计管理流程全程管理,按照概念设计—商品定义—系统设计—部件设计—部品试验—系统专项测试—整机台架测试—整车用户使用验证的V型开发验证流程进行设计开发验证,保证了发动机的所有特性目标达成。因此这个系列发动机具有“两高三低”的优点:高可靠性、高动力性、低油耗、低排放和低成本。

具体到东风DDi11发动机是直列六缸电控、增压中冷、满足国六排放标准的11L柴油发动机,采用顶置式凸轮轴,后置正时齿轮室和泵喷嘴技术,其最高功率为465马力,在同排量中是最高的。DDi11系列发动机,首个“D”代表“东风(Dongfeng)”,第二个“D”代表“柴油机(Diesel)”,“i”代表“智能(intelligence)”,“11”代表排量“11L”。

近两年,东风商用车有限公司为重塑行业领先优势,大胆创新,主动变革。今年年初,东风公司为实现“打造商用车领先新优势”的目标,成立了深化改革委员会并设立了工厂业务优化、子公司整合等八项改革课题。动力总成工厂业务优化项目将通过发动机、变速箱新老工厂布局整合,优化组织结构、资源配置和业务流程,构建一个高效的动力总成制造体系,以提高东风商用车动力总成核心竞争力。

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东风DDi11发动机设计师吴红亮现场介绍到,目前研发中心主要进行DDi50/75、DDi11和DDi13三个平台、四款国6发动机,支撑三个整车平台动力总成需求。其中DDi11项目是以Volvo正在生产的11L平台为基础进行联合开发,采用了先进的技术措施,最高功率465马力,在同排量中是最高的;经济性、发动机制动、噪声均是国际先进水平。DDi11项目过程中,项目团队策划了最严苛的试验验证计划,包括约2万5千小时的台架验证及累积约200万公里的整车道路试验等,产品与Volvo达到同等品质水平。

目前,东风商用车有限公司深化改革的成效已日益显现出来。2018年,东风商用车强势导入新商品东风天龙旗舰KX、新一代天龙KL、新一代中卡平台东风天锦KR等新车型,在智能化、节油性、安全性、舒适性等方面均有很大程度的提升,形成了新的产品竞争优势,也是东风商用车始终追求创新发展的重要体现。中卡也从经济性、轻量化、舒适性等等方面做了大量的提升工作,做到了比国内主要竞品节油10%以上、轻200kg以上,驾乘舒适性接近奔驰水平。9月,东风商用车销售中重卡12058辆,环比增长6.5%,其中,重卡销售10597辆,中卡销售1461辆。1-9月东风商用车累计销售中重卡近13万辆。在国内重卡市场行情转淡,连续两月出现销量下滑的背景下,实现了逆势突围。

据介绍,未来商用车的工作主要围绕“打造商用车领先新优势”这一总体目标来开展。包括:自主掌控整车及发动机、变速箱、车桥等核心技术和资源。只有这样,才能完善关键总成、核心资源布局,才能加快产品升级换代,高质量推进战略性商品开发,持续提升全价值链体系能力,继而提升市场份额,进入国际成熟市场,率先国际化,成为具有全球竞争力的国际品牌。

注:本文为厂商投稿,目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。卡车之家对文中陈述、观点判断保持中立,不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考,并请自行承担全部责任。

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