【卡车之家 原创】10月24日，以“曼舞蓝天 效赢未来”为口号的第三届（2018）中国重汽曼技术产品实况挑战赛（后简称：实况挑战赛）再次于陕西榆林火爆开启，作为今年赛事的第五站，本次同样汇聚了众多身手不凡的卡车司机，最终由来自陕西延安的崔永鹏以25.74公斤/百公里的惊人成绩夺得了冠军。
● “3实”依旧主旋律 比赛用车来自选手
本次比赛依旧遵循实车、实货、实际路况的“3实”理念，意在用最接近日常运输的工况来增加比赛结果的参考价值，决赛所采用的汕德卡C7H燃气车则是赛手牛建林（决赛成绩排名第三）的自用车，该车全面采用了曼技术平台，其中MT13发动机+MCY11驱动桥+单层车架的组合更是被称为“黄金总成”，在突出轻量化设计的同时也提供了澎湃的动力。
重汽曼技术MT13发动机
作为国内顶尖水准燃气发动机的代表，中国重汽曼技术MT13发动机最高扭矩可达到1900Nm，最大马力430Ps，是目前国内马力最大、动力性最强的天然气发动机。该发动机的最大扭矩转速区间在1000-1400r/min，得益于初始值低、低速性能好等特点，与整车匹配后能够提供更强的起步爬坡能力，动力输出也更加理想。
● 比赛冠军坐拥60台重汽车
本次比赛冠军崔永鹏
说到本次比赛最佳成绩的获得者，崔永鹏与中国重汽已是老相识，每年的实况挑战赛都能看到他的身影，其中在2017年赛季更是拿到了全国总冠军的荣誉。时隔一年，再战沙场的崔永鹏依然表现出了绝佳的驾驶水平，至于本次小组赛冠军，虽不至于说是信手拈来，但也是胸有成竹了。
而对于中国重汽来说，崔永鹏不仅仅是实况挑战赛的铁杆粉丝那么简单，他本人更是实打实的重汽车用户：崔永鹏的车队共有60多辆卡车，全部来自于中国重汽。
崔永鹏最初也是普通卡车司机出身，得益于抓住了物流行业最景气的那几年，快速跃升为物流老板。在为自己的车队添置车辆的时候，崔永鹏也像很多人一样将当下市面上的主流卡车都看了个遍，最终HOWO T5G成为了他心目中的不二选择，原因则是该车的自重相比竟品减少800公斤，所带来的直接利益非常可观。
虽然崔永鹏现在已转入管理岗位而无暇开车，但他也依然对卡车产品与优秀的驾驶技巧抱有浓厚的兴趣，而这也是他每年都积极参赛的初衷。
据崔永鹏介绍，他平常所接触的车型均为柴油车，燃气车的驾驶经验相对较少，所以在他看来，想要通过燃气车在比赛中获胜也同样比燃油车更为困难，但之所以能够再次拿到冠军，一方面是基于两种车型在节省燃料上有类似的操作理念，另一方面也体现了重汽曼技术产品过硬的节气性能。
● 陕西：每卖两辆汕德卡就有一辆燃气车
为了更好的帮助卡车司机降本增效，中国重汽的汕德卡C7H燃气车自2017年开始在陕西地区投放，经过一年多的历练，市场反响非常火爆，据统计，目前陕西每卖出的2辆汕德卡中就有一辆是天然气车型。
中国的商用车行业历来以保守为主要属性，不管是什么品牌，每一款新品从出现到被市场广泛认可都要经过漫长的积累过程，而对于汕德卡这种高端车型来说，想要快速获得用户的信任更是一项艰难的任务。
中国重汽商用车销售部副总经理王福涛
据中国重汽商用车销售部副总经理王福涛介绍，陕西榆林的卡车司机主要以运输煤矿为主要业务，恶劣的行驶工况与重载使得人们普遍喜欢购买价格便宜的中低端产品。介于中国重汽汕德卡C7H的“进口替代车”定位，比经济型国产重卡贵出8～10万元的售价无疑是对当地市场的一个挑战。
众所周知，在一辆卡车的全生命周期成本中，初期购车成本仅占其中很小的比例，车辆在后期使用中所产生的燃油成本与保养费用才是最大的支出项。作为汕德卡C7H燃气车的一大优势，它的经济性正是通过长期使用才会体现出来。
● 5万公里超长换油周期 每年节气17万
MCY11后桥
在保养方面，重汽曼技术MT13发动机在开发之初就考虑到了长换油技术的搭载，通过机械与润滑油的协同工作，发动机油的换油周期达到了5万公里，这个数字同样也是当下车用燃气发动机的最长换油周期。而MCY11车桥则独享带有磁力吸附功能的过滤器，保养间隔里程更是达到了10万公里。
相比日常的维护，MT13发动机的节气性更能为用户节省运营成本上的开支。据重汽方面计算，按照每年20万公里的运行里程、5.1元/公斤的气价、7.46元/升的油价来计算，汕德卡C7H 430马力燃气车每年能够比同级别420马力柴油车节省超过17万元的燃料费用，极大程度提高了用户的利润率。
为了快速打消卡车司机对售价的顾虑，中国重汽通过经销商派出了一大批汕德卡燃气车供潜在客户免费试用，根据后期反馈的数据，有超过8成的个体司机/物流公司在试用后最终都购买了汕德卡。
● 小结：
目前今年的实况挑战赛已走过了5站，虽然赛事的规则彼此相通，但每一个赛点却都能为人们带来不一样的惊喜。其实一款优秀的产品就是这样，不管在谁的手里都能表现出优秀的产品力，并且用它独到的优势为各个领域的用户创造更多的价值。（图/文 王建鑫）
