【卡车之家 原创】在今年的10月14日，北奔重型汽车集团有限公司(简称“北奔重汽”)拟挂牌转让北奔重型汽车重庆有限公司(简称“北奔重庆”)100%股权，转让价格为3.43亿元。消息一出便得到行业广泛关注，行业人士都在猜测北奔是否能转让出去，谁又将成为重庆北奔的接盘侠呢？以我的角度来看，长安跨越最有可能成为重庆北奔的新主人。
▎重庆北奔转让 而非北奔重汽
网上刚传出北奔要转让时，不少人认为是北奔重汽要转让，然而事实并非如此，转让的只是北奔重庆。提及北奔重庆很多人都不太熟悉，但是说重庆铁马相比很多人都知道，重庆铁马便是北奔重庆的产物。
为什么要转让？而且还是多次挂牌。从整个商用车行业来看，北奔显然是没跟上发展潮流，亦或者叫慢一拍。在那个重载为王的年代，北奔的确是王者，依靠过硬的底盘和军工般的质量赢得了不少重载市场。
但是随着时代的发展，轻量化、电气化、智能化成为发展趋势，各大车企都推出了自己的新一代产品，但是北奔依然原来的老三样。虽然后来北奔也推出了轻量化、智能化的车型，但是显然已经晚了一步，失去了市场。
面对连年下滑的市场份额，从规模上来说，北奔已经不再需要两个生产基地了，而且我们常见的北奔卡车大多数都是产自包头的北奔重汽。再加上重庆本土企业上汽红岩的强势发力，天时地利都不占优势，显然转让重庆北奔已经成为了唯一的出路和选择。
▎谁接手？长安跨越最有可能
两次挂牌转让，第一次是在2016年，挂牌时间自2016年11月17日起到12月21日截止，挂牌起价为3.7亿元，但是第一次转让以失败告终。相对于第一次转让，第二次转让价格就稍低了一些，为3.43亿元，2017年国内重卡井喷式增长，重庆北奔依然没有实现品牌再溢价。
面对如此有诱惑力的价格，肯定有人会按耐不住内心的躁动，显然长安跨越就是其中之一，为什么呢？首先长安跨越地处重庆，接手以后生产、管理方面都比较方便，而且可以说是知根知底。
其次从产业结构上面来说，长安跨越也是最有可能的企业，传统重卡企业显然不会接手，因为现有的重卡产能已经足够，并且重卡梯队已经逐渐明朗，接手也只能一个生产基地，显然不会为了提升产能而接手。
而近年来，特别是今年，轻微卡市场异常火爆，长安跨越更是稳居前三名，销量和利润都让长安跨越不能再低调了。手里有了钱，厂里有了技术，微卡市场显然已经不能满足长安跨越的发展，要想走得更快、更远，必须发展新的业务。
发展新的业务就涉及到新的工厂、新的产品、新的公告等等，与其重新花时间和精力去申报，还不如直接用现成。因此，长安跨越成为重庆北奔的新主人似乎也成为顺理成章的事情了。
▎接受以后怎么办？布局轻卡
重庆北奔是一家以重型卡车为主业的车企，长安跨越接手以后难道是要造重卡吗？答案当然不是。长安跨越接手以后会进军轻卡行列，把现在的微卡产品线再次拉长，从微卡进一步到轻卡。
目前从整个大环境来看，重卡市场已经趋于饱和，再加上国六的到来，对于重卡企业来说是一个不小的挑战，众多老牌重卡企业对于明年的市场都不好看，部分企业已经做好了迎接寒冬的准备。
长安跨越如果再进军重卡，明显是一个错误的选择，首先是没有重卡核心技术，竞争没有任何优势，这是劣势。而长安跨越在微卡行列已经耕耘多年，已经有了核心竞争力，再发力轻卡市场，就成为顺理成章的事情。
重庆北奔两次挂牌转让，很明显北奔重汽已经下定了决心要轻装上阵，而长安跨越近年来的发展，也让长安跨越应该再上一个台阶，两者不管从那个方面来说都合适，长安跨越也最有可能成为重庆北奔的新主人。
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