【卡车之家 原创】作为国内柴油机行业领头羊，潍柴一直以技术创新、质量可靠为口碑，而对于国六标准的到来，潍柴也一直坚持以技术为导向，以市场为指导。在第十七届内燃机展会上，潍柴也一举展出了多款不同排量的国六发动机以及再制造机型，充分满足未来市场对于发动机的需求。
▎编号000001 第一台国六b发动机
在10月份，潍柴WP4.6N发动机以编号000001获得了国家生态环境部的环保信息公开单，标志着潍柴的国六发动机正式通过相关部门的认证，成为全国第一台正式认证发函的国六b柴油发动机。
根据潍柴技术人员介绍，WP4.6N国六发动机是针对国六b研发的机型，排量为4.6L最大可输出220马力，最大扭矩800牛米，最大扭矩区间1200-1800转。这款发动机主要针对中重卡、校车等车辆，是一款以节能、高效为核心的机型。
WP4.6N采用4气门设计，使得进排气更顺畅，配气也更加精准，这也是目前国内重型柴油机常用的设计路线。此外，该款发动机还采用整体式缸盖、双层水套、铸造喷油器底孔等设计，进一步提高了发动机的可靠性。
而针对严苛的国六标准，WP4.6N采用的是EGR+DOC+DPF+SCR的组合方式，搭配的是潍柴自主的ECU控制系统，控制更精准，有利于降低油耗。另外高效SCR和被动再生DPF的组合也可以降低后期使用成本，减少后处理的故障率。
▎H平台发动机亮相 满足最严苛的国六b标准
WP9H
自从潍柴的H平台亮相以来就备受关注，根据潍柴透露的信息，H平台是潍柴自主全新开发的柴油机平台，并且在研发之初就定位欧六（国六）标准。目前H平台已经大量投放市场的发动机包括WP9H和WP10H两款机型，目前这两款发动机都已经有了相应的满足国六b标准的产品，而且也已经通过了相关的实验验证。
拿我们比较少见的WP9H来说，WP9H排量为8.8L，最大输出功率高达350马力，最大输出扭矩1700牛米，并且是满足国六排放标准。这样的数据要是放在国五或者是国四阶段，起码是10L排量级别的发动机才能达到的数据，这也充分说明了国六阶段潍柴对于发动机的调教有所提升。
H平台的发动机采用了众多先进的设计，比如湿式顶部定位缸套、缸套上部独立冷却、新型燃烧室与气道的匹配设计，活塞冷却控制技术、传动及配件噪声控制技术等等。这些先进技术的应用可以有效降低整机能耗，提升燃油经济性和可靠性，把B10寿命延长到了180万公里或3万小时，基本实现了全生命周期。
为了满足严苛的国六b标准，WP9H发动机采用了多种技术搭配的模式，首先是高达2000bar的燃油喷射压力，使得柴油雾化效果更好，燃烧更充分。搭配VNT增压器（可变喷嘴涡轮增压器），让发动机在低速时动力更强劲。
同时还有cEGR+DOC+DPF+高效SCR的搭配，cEGR即水冷EGR系统，使用水冷EGR可以提高二次循环废气的冷去效率，有利于提升废气再循环的燃烧效果，降低NOx排放污染物，这也是目前国际上公认的最有效降低污染物排放的技术路线之一。
▎小排量不缺席 再制造发动机提高资源利用率
RA428
WP3N
WP2.3N
潍柴再制造发动机
此外，潍柴的小型机也做好了国六的准备，如WP2.3N、WP3N、RA428等机型都已经通过了相关的试验，具备投放市场的能力。而在再制造方面，潍柴也有自己的再制造体系，通过再制造降低用户使用成本，提高发动机利用率，降低社会资源浪费。
潍柴作为国内的老牌发动机企业，一直推动打赢蓝天保卫战，国六的升级也让潍柴先人一步，从小型机到大型柴油机，潍柴已经有了完整的国六产品。只要市场需要，潍柴马上就可以为车企提供可靠、稳定的国六产品，推动行业发展。（文/图 李国潘）
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