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陕汽的未来何去何从? 请停止猜想 谭旭光用三个“牢不可破”完美诠释

2018-11-27 19:21:03 霍景春

【卡车之家 原创】2018年11月26日,陕汽在西安举办了其2019商务年会,总结了18年取得的成绩,展望了19年发展的新趋势。

陕汽整体实现14万辆的销售成绩,市场份额15.5%,行业排名第三;

自卸车销量4.7万辆,同比增长40%,市场份额21%,

排名行业第一;牵引车销售7.7万辆,市场份额18%,排名行业第二;

专用车销售1.1万辆,同比增长80%,行业排名第四;

载货车销量0.5万辆,品牌影响力显著提升。

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在五个车型实现行业第一

分别是X3000黄金之星(1.2万辆)

大马力煤炭牵引车(2.8万辆)

港口牵引车(0.4万辆)

渣土车(2.2万辆)

天然气(1.6万辆)

陕汽的未来何去何从? 请停止猜想 谭旭光用三个“牢不可破”完美诠释

陕汽的未来何去何从? 请停止猜想 谭旭光用三个“牢不可破”完美诠释

27日,陕重汽召开干部及经销商服务大会,表彰优秀经销商、服务商。

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山东重工集团董事长、潍柴集团董事长、陕重汽董事长谭旭光亲临现场,他对陕重汽来年的发展提出了更高的目标,他说:在19年,我们要力保19万辆,向20万辆冲刺。

“放空炮没有用,客户才是我们的老板”

在随后的发言当中,谭旭光讲到潍柴和陕重汽的发展时说到:

以客户满意为宗旨,是我们共同的核心价值观

他对外界比较关心的陕汽何去何从问题,他用了三个“牢不可破”给出了答案:

潍柴和陕重汽是牢不可破的产权关系

牢不可破的市场关系

牢不可破的兄弟关系

纵观全球重卡市场,18年达到了销售200多万台的业绩,而中国市场就达到了100多万台,占据了55%以上的份额。中国市场所销售的100多万台重卡当中,有99%以上为自主品牌。陕重汽十年发展,更是打造了中国重卡行业第一梯队的亮丽名片。

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十几年前的陕重汽和现在的陕重汽相比发生了翻天覆地的变化,回想当年潍柴收购湘火炬之时,陕重汽的销量为1.4万辆,市场份额只有1.5%,17年,陕重汽销售做到了16万辆,市场份额占比16.5%。

从市场份额1.5%,到市场份额16.5%,从自卸车为主,到全系列产品的布局,陕重汽的发展靠的是什么?

对于陕重汽的发展,谭旭光用以下几点进行了阐述:

1、陕重汽的发展,得益于共同建立了战略一致、紧密合作、高度配合的管理团队。

潍柴动力和陕重汽的领导班子,十多年来在一个共同理念下工作,“责任、沟通、包容”的理念下秉承客户满意是我们的共同遵旨,这一核心价值观理念的体现,思想的高度互信,在陕重汽带领的管理团队下,实现了共同的梦想。

2、陕重汽的发展得益于高度市场化的体制机制,释放了发展的新活力。

陕重汽过去是一个传统的国有企业,潍柴动力为陕重汽带来了市场化的运营机制,让陕重汽在重卡行业的竞争力更强。

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13年,陕重汽开始改革,正是因为改革的先行,才有了现在的机制,纵观重卡行和,陕重汽的发展可以称之为行业最佳。

陕重汽的所有干部员工,以发展为己任,以目标为导向,以自我导向为提升力。政府和股东对陕重汽最大的要求是做大做强重卡。陕重汽以实际行动和业绩,让别有用心的人失望,得到了政府和股东的最大满意。

3、陕重汽的发展得益于动力总成核心竞争力的支撑。

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陕重汽和潍柴动力发展壮大是相辅相成的关系;潍柴+法士特+汉德车桥,被用户评价为“黄金动力”。并且,这套动力总成还获得国家科技进步一等奖。黄金动力产业链支持了陕重汽市场份额的提升。同时,陕重汽的增长也带动类潍柴的增长。

当年的潍柴只有10升和12升发动机,现在潍柴拥有2.3升到17升全系列的发动机。十多年间,潍柴发动机、法士特变速箱、汉德车桥无论从销量还是用户口碑,都做到了中国第一品牌,并且潍柴也已经做好国六B阶段发动机的全面布局。

4、陕重汽的发展得益于不断提升的全系列整车布局和研发能力。

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众所周知,之前的陕重汽产品布局单一。2013年,袁宏明向谭旭光提出了“做重卡细分市场”的想法,得到了谭旭光的高度认可。随后,陕重汽开始了对细分市场的研发和布局,营销方式和思维也随之进行了改变,从过去的营销驱动,向依靠产品创新价值的战略转型。

5、陕重汽的发展得益于有非常优秀的营销团队和合作伙伴。

谭旭光说:潍柴的成功,是因为他们打造了一个钢铁团队、虎狼之师的营销团队。陕重汽的成功也在于此,营销团队冲锋市场一线,为客户提供满意服务。加上合作伙伴的鼎力相助,才有了今天傲人呃成绩。

未来,潍柴将加大对陕汽的支持

2018年9月1日,谭旭光进入中国重汽办公大楼。一时间,外界发出了各种声音,有正面,也有负面。有人说,谭旭光左手重汽,右手潍柴,未来重汽和陕汽是否会合作?陕重汽的未来又将何去何从?

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对于外界的各种质疑,谭旭光在此次发言当中给出了答案。

他说,中国重卡做了40多年,在国内市场份额占比达到了99%以上。无论是一汽二汽,还是陕汽重汽,他们共同捍卫了民族品牌,潍柴为中国重型汽车掌握核心动力技术做出了巨大贡献。

中国重型汽车所有的品牌都值得骄傲!正是这种品牌之间的合作共赢,交响了民族品牌。

一汽和二汽都有自己的发动机,也有一部分车企愿意引进国外的发动机,不能说那种模式是绝对正确的,怎样选择和企业的发展需要有关系。

谭旭光认为,竞争是市场法则,有竞争才能有进步。

他说,引进的产品,核心的技术不会掌握在中国人的手里,而是掌握在别人的手里,非常的被动。潍柴的迅速发展壮大,和潍柴自己掌握核心技术有关,和竞争激烈的市场有关,也正是因为竞争,才给了潍柴迅速提升的源动力。

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坚持“竞合”理念,有竞争,有合作,才有发展。谭旭光说他从来不和竞争对手对抗,他也希望世界著名的发动机公司到潍坊建厂投产。

中国有着120万台重卡的市场份额,目前国外的品牌销售额只有5000辆左右,中国品牌占据这么高份额的市场,和所有的中国重卡人离不开关系。

潍柴、法士特、陕重汽的销量分别为70万、80万和是十多万,只有用户满意才能够让企业走的更远。“放空炮没有用,客户才是我们的老板”,只有将自己产品的品质做个好,服务做好,才能够获得市场。

未来,潍柴将支持陕重汽,从几个方面全面提升陕汽竞争力。

关于外界更为关心的陕重汽未来何去何从的问题,谭旭光用了这样的语句描述:潍柴和陕重汽是牢不可破的产权关系,是牢不可破的市场关系,是牢不可破的兄弟关系。

国际化发展的提升

陕重汽在国际市场曾经创造过辉煌,但是这几年因为发展国内市场,对海外市场的投入精力减少。未来,一方面要做好全球市场网络和渠道的布局;要加快在“一带一路”实现本土化制造;要整合全球资源,在整车上寻求先进技术的合作。

新一代具有核心竞争力的重卡投放市场

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陕重汽的6000系列重卡,是陕重汽用全新平台打造的重卡产品,产品具有非常高的竞争力。在未来,潍柴还会和陕重汽一起投入更多的精力,做中国乃至国际市场有明显领先优势的重卡产品。

智能制造、车联网、智能驾驶等前沿技术上加大投入

为提升陕重汽核心竞争力,潍柴将持续加大研发投入,培育陕重汽全系列商用车研发能力,推出具有核心竞争力、全面接轨国际、优势明显领先的新一代重卡产品。同时,整合全集团力量,加强与斯坦福大学等国际一流研发机构的合作,在智能制造、车联网、智能驾驶等前沿技术上持续加大投入,让陕重汽在重卡智能化中领跑行业。

潍柴新能源三大核心技术全面支持陕汽未来发展

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面对行业新能源趋势的加剧,潍柴已牢牢掌握固态氧化物燃料电池、氢燃料电池、天然气HPDI缸内直喷新能源三大核心技术,并制定了清晰的整车匹配方案,用最强的技术“武装”陕重汽,助力陕重汽在新能源的风口中赢得弯道超车机会,跻身全球一流重卡之列。(文/图 霍景春)

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