澳大利亚是一个高度发达的资本主义国家。由于澳大利亚地广人稀，造成了铁路运输的建造、维护、保养成本太高，所以汽车也就成了澳大利亚人的主要交通工具。而澳大利亚国内的运输业就主要靠卡车来维持。所有的内陆运输全靠卡车，所以有人戏称澳大利亚是“活在卡车轮子上的国家”。
没有了卡车，澳洲将停转
运输中的卡车长列
澳大利亚汽车工业诞生于20世纪初期，曾有着完整的产业链，从汽车制造商到原料供应商、配件生产商等一应俱全；澳大利亚全国只有两千多万人口，但每年汽车的销量可以达到近百万辆，汽车产业非常发达；再加上澳大利亚人喜爱运动，所以汽车运动的开展也很普及。
澳大利亚每年会举办多项汽车赛事如F1一级方程式大奖赛、V8房车赛这样世界知名的重量级赛事，当然也包括了一系列的卡车赛事：澳大利亚超级卡车赛、V8UTE皮卡赛、体育馆超级卡车赛等。
澳大利亚卡车赛，参赛车辆的外形与欧卡不同，有些复古
体育馆超级卡车赛
澳大利亚珀斯 巴巴加罗赛道
这是澳洲特色吗？看上去很有年代感的赛车
1987年，第一届澳大利亚卡车方程式大赛举行，从这场比赛的视频中可以看到，整个卡车大赛的运作方式同一级方程式赛车基本一样。
首先，赛事选择的赛道是经国际汽联认可的，在这里举办卡车比赛，其专业性和严谨性可以说是毋庸质疑的。
其次，有着举办过F1比赛的经验的组织者包括专业的裁判和工作人员，以及相关的安全、救护等各方面的支持，能够充分保障赛事的顺利进行。
还有就是参赛选手基本都是职业车手，拥有顶尖的驾驶技术，而参赛车辆也都经过了安全改装和性能改装，可以在保证安全的情况下为观众奉献一场激情四射的竞赛表演。
而电视媒体的转播工作也完成的非常好，赛前同赛车近距离的接触、赛前的预热、对车手的采访，比赛时摄像机机位的设置，转播镜头的切换，每个细节都非常专业。
最后就是可以看到有非常多的观众观看这场比赛，看台和观看区都有很多观众，可见在澳大利亚，汽车运动的热度很高。
另外不知道大家注意到了没有，澳大利亚车辆驾驶员的座位是在车的右边也就是右舵车，这是因为澳大利亚是英联邦国家，道路设置和英国是一样的。
造型各异的卡车齐聚一堂
澳大利亚超级卡车系列赛事出现在八十年代，最早的一场比赛在墨尔本考尔德公园赛道举行。那天下着大雨，整个赛道都被雨水浸泡。而参赛的卡车只不过是一些能在公路行驶的拖拉机和简单的机械移动单元，参赛者在这些简陋的车辆上边装上一个赛车座椅并用带子绑定好，就这样开始了比赛。历年来，参赛卡车的造型千奇百怪，有的车辆也没怎么改装，还带有卧铺和转向架驱动装置等等。
观众人数最多的卡车赛事是八十年代在oran公园赛道的一场比赛，共有创纪录的29，596位观众参与。同样也是在这场比赛中共有22辆卡车赛车同场竞技，也是迄今为止参赛卡车数量最多的纪录。
早期的澳大利亚卡车赛只是分别在各地举行的一次性独立赛事。然而这项赛事还是发展成了现在这种系列赛的举办方式。
超级卡车赛事发展成了一项在澳大利亚各州举行的正规系列赛事。同时规则也有所改变，而赛车被要求只为参赛而改装，减掉了过去在车上休息用的的卧铺和其它的一些附件。
随着赛事的发展，参赛的卡车一开始就被按照赛车的要求打造出来，目的就是为了作为赛车参赛，不再有拖挂和负载的功能。在1993年，重新修订的赛车运动规则把超级卡车赛纳入了A级赛事，重新命名为超级卡车方程式大赛。为了更好的生存发展，参赛资格放开后的超级卡车赛事有了较大的改变。
同时，超级卡车方程式大赛增设了轻卡组的比赛，新的组别中五十铃赛车占了大多数，但是车重在三吨以下，发动机排量不超过7500CC的卡车都可以参加。
允许轻型卡车参赛这一举措为卡车赛事创建了一个新的组别。同超级卡车相比，轻卡在使用上更加经济，自身重量小，驾驶起来也更加灵活。轻卡组的设置给了那些预算相对较少的车队和车手参赛的机会。
由于地理位置邻近，许多澳大利亚和新西兰的卡赛爱好者及卡车赛手经常会在一起交流心得、切磋技艺，这也催生了超级卡车赛在新西兰的举办。
澳大利亚超级卡车赛也在拜恩斯代尔赛道和东克里克赛道举办过卡车直线竞速赛事，其中四分之一英里距离的赛事记录是13.2秒。
历届澳大利亚超级卡车赛的举办地：
•ORAN PARK赛道 – 新南威尔士
•WINTON 赛道– 维多利亚
•CALDER赛道 – 维多利亚
•SANDOWN赛道 – 维多利亚
•MALLALA 赛道– 南澳大利亚
•WILLOWBANK赛道 – 昆士兰
•LAKESIDE赛道 – 昆士兰
•BARBAGELLO 赛道– 西澳大利亚
•BASKERVILLE赛道 – 塔斯马尼亚
澳大利亚超级卡车赛事也拓展到了新西兰，曾在以下赛道举行:
•PUKEKOHE赛道 – 奥克兰
•RUAPUNA赛道 –克赖斯特彻奇
•TIMARU 赛道– 南坎特伯里
•BAY PARK赛道 – 陶朗加
•TERETONGA赛道 – 因弗卡吉尔
•MANFIELD赛道 – 北帕默斯顿
