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为何还是选择燃油微卡?深圳这家跑物流的老总说出了他的看法

2018-12-10 04:00:00 陈锋传

为何还是选择燃油微卡?深圳这家跑物流的老总说出了他的看法

【卡车之家 原创】在11月15日,福田时代首款国六微卡在深圳发布,现场吸引了众多福田时代的老用户前来,其中不乏福田时代的忠实用户。

●  多年使用福田时代产品 品质一如既往的稳定

深圳市鑫远东物流CEO杨桃生,从2015年就开始使用福田时代的车型,从轻卡到微卡都在使用,经过几年的使用下来,福田时代的车型并没有让杨总失望,车辆的品质一如既往的稳定,让杨总十分满意。同时福田厂家的相关人员也经常到访公司,了解使用情况,提供了良好的售后服务体验。

为何还是选择燃油微卡?深圳这家跑物流的老总说出了他的看法

深圳市鑫远东物流CEO杨桃生

深圳市鑫远东物流是从2012年开始建立的,经历好几个变革,从一个传统的物流园区转型来做整个物流产业,整个集团有物流网络平台、物流地产、园区管理运营、软件和电商产业。

谈及福田时代这个品牌,杨总经过了几年的使用,对车辆还是非常满意,不仅仅是车辆的品质稳定,对杨总来说,福田时代所提供的金融政策以及售后维修服务同样的重要,通过几年的使用来看,福田时代无论是车辆品质还售后服务都能让用户满意。

●  小而精的微卡 更适合快递配送

为何还是选择燃油微卡?深圳这家跑物流的老总说出了他的看法

杨总是做快递出身的,深谙城市快递配送这个行业,在城市物流快速发展的阶段,城市快递配送的需求量非常大,而未来的4米2轻卡将面临进市区难的问题,同时在排放方面也会受到诸多的限制,而福田祥菱的这款微卡,得益于小而精的车身,可在城市内灵活穿行,同时还能满足排放要求,将为用户提供合适的产品。

为何还是选择燃油微卡?深圳这家跑物流的老总说出了他的看法

此次福田时代提前发布的国六微卡车型,在杨总来看,是非常有远见的一个事情,首先未来的城市物流体系将向着绿色物流发展,针对城市物流的排放要求将会更高,再者城市物流当中,市区狭窄路段行驶的场景非常多,特别是最后一公里的配送,微卡的通用性要比轻卡好,因此提前布局国六微卡,让有车辆升级的用户能有选择的车型,同时也能提前占领一部分市场,打响产品的口碑。

●  电动物流产业还不完善 未来几年仍以油车为主

为何还是选择燃油微卡?深圳这家跑物流的老总说出了他的看法

城市物流常用车型除了4米2轻卡、微卡等车型外,近几年来,电动物流车在城市物流中的应用也非常多,杨总表示公司在一线、二线城市也有投放电动物流车使用,但这些车型都面临着续航能力不足、充电设施缺乏的困境,特别是在三、四线城市,充电桩的建设不完善进一步放大了电动物流车的续航缺点,同时电动物流车在售后维修、后续使用方面仍然不够成熟,因此杨总表示在未来今年,城市物流还是以油车为主。

为何还是选择燃油微卡?深圳这家跑物流的老总说出了他的看法

就目前的电动物流车技术而言,续航能力、充电困难等问题还将持续一段时间,如果你所在的城市,充电设施并不完善,同时也没有划分电动物流车与燃油车不同的限行区域,那么,燃油车还是最靠谱的运输工具。

在一个经验丰富的城市物流人看来,未来的城市物流将会朝着智慧物流、绿色物流发展,而福田时代提前发布国六产品,无疑为想要排放升级的用户提供了一款值得信赖的产品,让用户能从容应对城市物流排放升级的挑战。(文/图 陈锋传)

人物专访国六

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