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轻量化做到极致 卡车上竟然有一半的零件能换成铝合金

2019-03-05 04:00:00 钟丹军

轻量化做到极致 卡车上竟然有一半的零件能换成铝合金

【卡车之家 原创】轻量化是汽车发展的一个重要趋势,想要轻量化又要确保车身强度,就目前来看,最可行的办法就是大面积采用铝合金。对于卡车而言,现在车身部件的铝合金比例也是越来越高,今天就说说卡车上的那些部位可以用铝合金替换钢铁。

●  最常见的车身铝合金部件 油箱、储气筒、轮圈

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最为常见的铝合金油箱,相比减重更看重清洁耐用

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铝合金储气筒也是十分常见的轻量化配置

车上的铝合金部件,最常见的当属铝合金油箱和铝合金储气筒,不过这两种部件采用铝合金,减重只是其次,更重要的是看重铝合金材料更加清洁耐用。

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铝合金轮圈,牵引车全车更换22个可减重半吨左右

除了上述两种外,大家接触最多的铝合金产品当属铝合金轮圈了。以一辆牵引车来算,一个铝合金轮圈大概要比铸铁的轮圈轻25公斤,全车22个轮圈全部更换成铝合金后,能减重半吨左右。

不过整车要换上铝合金轮圈花费的价钱也不便宜,我认识一位卡友,更换22个铝合金轮圈花了大概3万元人民币。

● 不常见的车身铝合金部件 铝合金车架、铝合金鞍座、铝合金变速箱

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铝合金鞍座,可减重40多公斤

卡车上使用铝合金材料的部位,近几年正在不断增多,好多都属于新事物,比如铝合金鞍座。据了解采用铝合金材质的鞍座在满足载荷需求的条件下能减重40多公斤,价格相比常规鞍座来说要高出30%左右。

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铝壳变速箱,仅外壳为铝合金,可减重100公斤左右

变速箱壳体使用铝合金材料在国外早已使用,但是国内最近这几年采用铝合金壳体的变速箱才被大范围的推广。以解放CA12TAXM3铝合金壳体变速箱为例,相比铸铁壳体的变速箱重量能降低108公斤

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华菱一款6x4牵引车采用了铝合金车架,自重7.5吨

华菱推出的一款铝合金车架的牵引车,据介绍,这款6X4牵引车自重为7.5吨。可谓是在轻量化上做到了极致。

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牵引车的铝合金工作台,减重的效果也比较明显

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铝合金驾驶室升降器

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铝合金发动机支架

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在一些不容易发现的角落,不少部件都已经开始使用铝合金材质了

除了一些大型部件外,有些公司在部分小型配件上也进行了铝合金化的尝试。解放就有一款车采用了铝合金驾驶室升降器和发动机支架的卡车。另外,在一些不容易发现的角落,不少部件都已经开始使用铝合金材质了。

●  挂车铝合金化比例更高 降重效果更佳显著

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铝合金厢式挂车目前在快递专线领域正在逐步流行起来

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铝合金罐车目前在业内非常常见

说完主车上的铝合金部件,再看挂车,这部分使用铝合金材料的比例更加高。多年以前,国内就已经出现了全铝挂车,既有罐车也有厢车。

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铝合金集装箱

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铝合金骨架车

铝合金挂车的铝合金比例非常高,除了车桥和管路外,基本都能用铝合金制造。

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铝合金工具箱现在也较为常见

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铝合金支腿

小配件方面,工具箱、防护栏使用铝合金的比例非常高,即使是钢制骨架车也会搭配这些铝合金配件,此外还有铝合金支腿,铝合金尾板等等。

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铝合金尾板目前也是行业的一个发展趋势

对于轿车而言,甚至有全车铝合金比例达到74%的车型,还有铝合金发动机。不过卡车目前看来铝合金比例还是相对较少,至少车桥这块还没有铝合金的产品,发动机上用的还是铸铁,车身骨架也大多是铁质的。不过就整体趋势来看,未来卡车上的铝合金零件会越来越多。(图/文 钟丹军)

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