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从东风140开到560马力天龙旗舰 一位20多年的老司机对东风的感情

2018-12-15 04:00:00 李国潘

【卡车之家 原创】“有人问我开了几年车,开过那些车?我开了20几年车,开的全都是东风的,换过4台天龙,现在的是一台560马力的东风天龙旗舰”。这句话是我和郑师傅聊天时的开场白。

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郑师傅

卡车生涯东风随行 名副其实天龙哥

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提及郑师傅的卡车生活,还得从20几年前说起,据郑师傅介绍,自己是湖北荆州的,自己开的第一台车就是东风的140。作为一个湖北人,对东风有独特的情节,自己每次买车第一考虑的品牌就是东风。

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和大多数卡车人一样,郑师傅也在不断更新自己的车子,140以后更换的当然也是东风。东风的第一代后八轮,据郑师傅介绍,那时的东风后八轮发动机马力不大,但是承载能力却是同类车中佼佼者,那时候就开着后八轮驰骋大江南北。

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直到东风推出天龙系列的车型,郑师傅也在第一时间购买了一台东风天龙的牵引车。当时装配的是玉柴发动机和法士特16挡变速箱,郑师傅透露,本来当时有装配ZF 16挡的车型,但是由于国内ZF变速箱普及度不高,担心配件和售后问题,就转而选择了法士特16挡变速箱。

而后郑师傅又换了两台东风天龙,当时任然是装配玉柴发动机,第二台东风天龙搭载的是玉柴340马力发动机,法士特12挡变速箱,东风德纳的的后桥。

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继第二台车以后,郑师傅又换车了,依然是一台东风天龙牵引车,这一次发动机依然是玉柴,只不过发动机马力升级到了375马力。这一用就是好几年,中间为郑师傅创造了非常可观的收益。

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第四台车郑师傅直接选择了东风天龙旗舰560马力牵引车,也是目前东风商用车中马力最大、配置最高端的牵引车之一。郑师傅讲到,选择东风天龙旗舰的原因有几点,一是看中560马力东康发动机,另外一个原因就是东风DT14系列14挡变速箱。

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为什么只买东风的车?郑师傅讲到,自己作为湖北荆州人,对东风有品牌情节,东风毕竟是代表湖北,作为一个湖北人选择东风的车也让自己非常自豪。

“东风作为国产卡车的巨头,品牌和质量都值得我们信任”郑师傅说到。虽然国内对于东风商用车的评价褒贬不一,但是在郑师傅看来,东风的装配工艺和整体可靠性还是要优于其他品牌,这也是自己长期使用下来和同行交流的结论。

现在郑师傅主要是在西北地区跑,最常去的地方就是新疆,提及东风商用车的产品,郑师傅表示非常满意,不管是最开始的140还是现在的东风天龙旗舰,都让自己非常省心。

对于散户而言,一辆车的好坏直接影响的是经济收益,现在的旗舰装配的是ISZ 13系列的发动机,在13L级别的发动机当中佼佼者,560马力和2500牛米的扭矩,跑西北地区可谓是得心应手。

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另外东风DT14的14挡变速箱采用前后副箱设计,挡把上有两个拨片,操作起来非常方便。而当时刚接触14挡变速箱时也有一些不习惯,但是经过学习和摸索以后,14挡变速箱不管是操作便利性和燃油经济性方面都非常满意。

比赛是学习的机会 同行交流共同进步

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而对于“天龙哥”比赛,郑师傅坦言,能走到总决赛已经是成功了,在郑师傅看来比赛的过程远比比赛结果更有意思,在比赛中能结交到来自天南地北的卡友,共同探讨驾驶技能和驾驶心得。

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在第一天节油赛的比拼中,郑师傅的成绩并不是很出色,郑师傅说因为当时正在下雪,低温低,增加了一些挑战难度。另外来到总决赛的都是高手,和高手之间过招也有一些压力。

郑师傅是第一次参加比赛,前几季的比赛由于时间没赶上,再加上常年跑西北地区,很难有合适的时间。而今年实在是按耐不住自己内心的冲动了,报名参加了比赛,没想到很顺利的走到了总决赛。

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虽然总决赛成绩不怎么样,但是却从中学到了很多东西,认识了一大波来自天南地北的卡友。特别是卡友之间在交流卡车的时候,感觉就是多年未见的老朋友,有说不完的话,围着卡车就是话题,一个简单的配置都可以讲上一整天,这可能就是比赛的意义吧。

郑师傅可以说是典型的性情中人,在我和公证员跟车的时候,为了不打扰郑师傅比赛,全程都是只是默默的看着郑师傅开车,完全不敢去打扰。在比赛当天由于十堰天气非常冷,坐在驾驶室里面也会感觉到冻手冻脚,郑师傅看着我们有些发冷,就赶紧打开了暖风。

一旁的公证员赶紧说:“师傅,你赶紧把暖风关了吧,马上就结束了,我们再忍一下就好了,我听别的师傅说暖风会影响油耗,所以一些选手在比赛的时候都不开暖风”,郑师傅却说,暖风影响不了什么油耗,不能为了一个比赛把人都给冻感冒了,油耗没事的。一句“没事的”看出了郑师傅直率的性格,也看出了卡车人的实在。

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在赛后我和郑师傅交流,郑师傅说自己从接触卡车到现在,一直都是东风的忠实用户,一路看着东风成长起来的,算是见证了东风的发展史。对于东风商用车,郑师傅坦言是有一定的品牌情节在里面,如果几年以后换车,只要东风还造卡车,那十有八九还是会换东风的卡车。(文/图 李国潘)

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