【卡车之家 原创】石油短缺、气候变暖、环境无人是全球汽车产业面临的挑战，正因如此，新能源汽车已成为21世纪汽车工业发展的特点。在商用车领域同样如此，在法规以及市场需求的不断促进下，国内的新能源卡车的广度正在不断拓宽。
在今年年初，南骏集团取得重型货车和增程式电动车生产许可。经过此前的技术筹备和研发，在南骏汽车2019商务大会上，一举展出了包括微、轻、中、重型在内的各型卡车。其中，增程式瑞吉轻卡也首次曝光。
▎增程式瑞吉J30EG轻卡 2019年量产
增程式汽车在能源结构上与纯电动汽车相同，主要以电能为主要驱动能源，发动机为辅助动力源的一种新型电动汽车。其动力系统主要蓄电池和小型发动机组组成。在日常行驶时，发动机可完全关闭，处于纯电动模式。
当电池组荷电状态（SOC）达到较低水平时，发动机启动作为主动力源，补充车辆行驶所需的电能，多余的电能对动力电池进行充电，大幅度提高续航里程。注意，发动机不参与到提供动力方面，只是提供电能。
此次，在南骏汽车2019商务年会上展出瑞吉J30EG增程式电动卡车在动力系统方面采用的是厦门格邦科技有限公司所生产的TZ290XSXM系列永磁同步电机。由于目前该车正在测试阶段，具体数据暂未公开，从网上获取的数据来看，功率为80千瓦、108马力左右。
电池组方面，采用的是77kWh的三元锂电池组，等速法测试续航里程为250公里左右。当然，这组数据仅为纯电模式之下的数据。别忘了，这是一款增程式电动卡车，在增程器的加持下，续航里程将远超当前数据。
在制动系统方面，南骏增程式电动轻卡为气刹制动，由安装在车厢尾部的电动打气泵为储气筒打气，保障整车的制动安全。
▎三缸增程器 解决里程焦虑
增程式电动卡车与纯电动汽车的驱动方式类似，也是依靠车载电池组提供能量由电机驱动。所不同的是，增程式电动车有一个车载式发电装置，该装置目前主要是有一台经过特殊标定的、可在最高燃油效率运转模式下运转的小排量发动机。需要注意的是，该发动机只负责发电，与驱动系统无连接。
翻开南骏瑞吉J30EG轻卡驾驶室，增程器安装于驾驶室下方，这是一台小排量汽油机，发电功率可达到26kW。据资料显示，增程器可满足70km/h时的巡航速度，多余电量可直接由电池组储存。
目前，在该车的侧面，我们也发现了一个小型油箱。别误会，这台油箱的主要作用就是为发电机组供油。在短距离行驶时不启动发动机，无任何污染物排放，长距离行驶时，仅消耗少量燃油来补充电能。
▎增程器的作用 直接提供电能
关于增程式电动车，我相信大家有很多疑问，增程式电动车工作原理到底是怎样的？下面简单给大家聊聊。
这里我们主要说增程器处于工作状态下的情况，当电池组处于低电状态，车辆对功率需求比较大是，增程器所产生的电能将直接传递给驱动力控制装置。驱动力控制系统中的逆变器将直流电转为三相交流电，直接驱动车辆行驶，不经过电池组，避免电能传递的损失。
在增程模式下，如果增程模块提供的电能有剩余，则多余的电能将为蓄电池充电，蓄电池在增程模式下起到平衡动力系统充电和放电的作用，稳定系统电压。停车状态下，考虑到经济性，可以通过外接充电装置为电池组充电。
在大部分情况下发动机（增程器）并不会启动，无噪音污染。并且，即便是启动状态下，发动机经过特殊标定，恒定在最佳燃油效率转速区间工作。
增程式电动卡车具有节能、环保，以及经济性的显著特点，将有效解决用户对于新能源汽车的行驶里程焦虑。目前，南骏瑞吉J30EG增程式电动卡车已经进入最后的标定测试阶段，预计将于2019年开始全面量产上市。（文/图 苟祖胜）
