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当初是你要提前 提前就提前 现在又说事太难 国六延半年?

2018-12-28 04:00:00 王雪洁

【卡车之家 原创】如果要问2018年货运行业最热门的词是什么,“国六标准实施”绝对算一个,从年初的“国六脚步逼近”,到7月“有关部门发文提前供应国六油”,再到“重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》公告”正式发布,国六标准的实施。

似乎在2018年,国六标准的脚步走的异常快。

国六标准正式发布 多省市推迟实施

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国家生态环境部与国家市场监督管理总局在7月份联合发布的《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》对国六排放标准的实施时间点进行了严格限定。

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伴随着国六标准实施时间的官宣,各省市也陆续公布了国六排放标准的具体实施时间,其中不乏有些省市选择提前实施,比如:深圳,北京等。

国六排放标准一直被称为史上最严苛的标准,甚至比欧六要求更高,一时间也让很多卡友非常担心排放升级之后,货运生活可能更难熬。然而,最近各省市实行国六排放标准的时间又推迟了。

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其中,深圳的汽油车从原计划2019年1月1日起实施国六b排放标准推迟至2019年7月1日,而北京也同样从原计划的2019年1月1日实施国六b排放标准推迟,重型柴油车从2019年7月1日起实施,轻型燃油车从2020年1月1日起实施,推迟一年之久。

政策出台太突然 多方利益难保证

为何多省市都明确推迟国六排放标准实施时间呢?原因无外乎这几点:

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政策实施太突然,推行难度大;目前实行的国五排放标准是从2017年1月1日起才开始全面实施的,至今满打满算也才2年,国六排放标准又席卷而来,政策实施太过突然,很多相关的主机厂、零部件甚至用户都还未做好准备。

尤其是对于货运行业来说,买车不是消费,而是挣钱。而在货运行业中还存在大量的国三国四车,在车辆未回本开始转亏为盈之前,换车都是大难题,利益得不到保证,自然内心非常抵触国六排放标准的实施。

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汽车企业并未做好相关准备;如果说重型柴油车全面实施国六还有一段时间,但是燃气车、轻型燃油车国六标准的实施迫在眉睫,对于车企来说,不仅仅面临着技术升级的挑战,还有国五库存车无法售卖的难题。

不过,从今年各大车企的年会可以看出,主机厂都积极的在为国六排放标准的实施做准备,提前布局国六市场。

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油品全面供应有困难;此次国六标准的实施不仅仅是针对车辆,对于燃油也有很高的要求,燃油从国五升级为国六,同样面临着技术压力,很多省市的国六油也没有完全到位,实施国六标准仍有困难。

国六终将实施 卡友们还需做好准备

虽说目前各省市国六排放标准相对原计划有所推迟,但是国六标准的全面实施是必然的,只是时间早晚的问题,按照国家的统一规定,2021年7月1日起,所有的重型柴油车都将实施国六标准。

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伴随着排放标准的升级,老旧车淘汰的步伐也将会进一步加快,如今的国三及以下老旧车都面临着全面限行、逐步淘汰的尴尬局面。实际上,日趋严格的限行措施已经断了很多国三车的正常营运之路,未来的国三车可能还将面临强制报废的风险。

车企、零部件企业的技术升级需要耗费大量的人力、物力、财力,而这些都将通过购车成本来交由用户承担,正所谓羊毛出在羊身上,未来国六新车的购车成本相对如今的成本肯定会更高。

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同时,运营成本也会上升。从国五油升级为国六油,同样面临技术升级的压力,油价也会有所上升。对于卡友们来说,压力比较大。

另外,等到国六标准全面实施,如今的国三、国四、国五二手车的保值率、价格或将有所下降,尤其是国五车。而国三二手车的售卖将更难,除非是政策监管完全不严格的地区,才可以出售,过户上牌也将更加严格。

面对这种种可能,卡友们还需提前做好准备。很多卡友想要买新车都很纠结到底该买国五车还是国六车?这个问题更多出现在轻型燃油车和燃气车用户中,在我看来,如今国五车相对国六车更便宜一些,但是国六车的使用年限肯定会更长,大家还需根据自身情况谨慎选择。

在环保、治污的双重压力之下,升级排放标准似乎是最有效的方法,但是从提前实施到延迟实施,决策者似乎有些犹豫不决,排放标准的升级不是儿戏,是事关民生、社会发展的大事,还需要有关部门多方权衡,寻求出最妥善的解决方案,而不是如此踌躇反复。(文/王雪洁)

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