【卡车之家 原创】2018年12月24日，交通运输部下文宣布2019年1月1日起取消4.5吨以下的普通货运车辆取消营运证和驾驶员从业资格证。
通知中明确规定：2019年1月1日取消4.5吨及以下双证并且相关部门不能驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件，驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。
1、真的是全国取消吗？不再是各地“自治”？
前期，确实是云南、重庆、湖北、湖南等省市陆续取消双证，2018年12月24日，交通运输部下文宣布2019年1月1日起取消4.5吨以下的货车取消营运证件和驾驶员从业资格证。这标志着将在全国范围里叫停4.5吨及以下普通货车的双证工作。
2、“双证”是哪两个证？
（1）取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆《道路运输证》
（2）取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆驾驶人员《从业资格证》
3、危化品车辆还需要办理“双证”吗？
取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆所指只是一部分货车，即“总质量4.5吨及以下”的普通货车。不在这个范围之内的货车仍需遵守当地相关规定，例如总质量超过4.5吨的车辆、危险品运输车以及其他特种车辆，仍然需要办理道路运输证和从业资格证。
4、取消“双证”，车主是不是可以不用挂靠了？
对于新用户而言，以后购买蓝牌轻卡的确可以不用再选择挂靠了，能免去不少的费用。
不过老用户想停止挂靠迁出车辆，实际操作起来可能会很难——毕竟挂靠公司就是凭挂靠生存的，哪能轻易放你出去？
不过有行业分析表示，4.5吨及以下普货车辆不用挂靠，经销商在挂靠方面赚不到钱，以后或将在车辆价格方面会有所提升。
5、取消4.5吨货车双证对卡友来说，到底有什么好处呢？
取消4.5吨货运双证，对卡友来说最大的好处就是节省了一部分费用。以往，卡友们要年审，要交一笔费用；要想跑货运，还得缴纳一定的挂靠费用。现在取消双证，卡友就节省了这部分的费用。
另一方面，取消双证，卡友节省了每年一次年审的办理时间，不用往返奔波去办证、审验、排队，利用这部分时间、精力，安心拉货赚钱。
总的来说，取消双证的政策对卡友们来说是一个利好的消息，也符合广大卡车司机的心声，省钱省心省力气，减轻了正在从事运输行业人员许多不必要的麻烦。
6、取消双证后，降低了从事运输行业的门槛，大量的新人涌进，是否会对行业内的运价造成影响？
这个担忧是完全没有必要的！
因为原本营运证和资格证根本算不上什么门槛，搞定下来没那么困难，所以取消资格证和营运证谈不上什么降低行业准入门槛。
另一方面，国家仅仅是取消4.5吨及以下普货运输“双证”，正常车辆年审还在，各种监管制度还在，想对行业运价造成影响，是有点杞人忧天了。
7、取消营运证，是不是行车证营运车可以改为非营运，保险可以减少几千元？
原则上来说，由于非营运车辆的保金明显少于营运车辆，所以取消营运证后，购买非营运保险的情况应该会大幅上升。
从保险公司的角度看，由于大量用户转向购买非营运保险，但是实际还是在进行营运，所以在保费方面，保险公司在随后有很大可能，将会出台新的政策或是提高非营运保险的费率。
但是普货车辆想借此享受非营运的各种优惠政策，想必没那么容易，国家不会放任不管的。
新政伊始，各方都还在反馈和消化，由此造成的连锁反应后续将会持续进行，不排除出现很多钻空子的现象。因此，后续很可能还会有相应的新的监管制度上线，请继续关注卡车之家后续报道，也欢迎各位卡友在文末评论区讨论、分享。（文/张宁宁）
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