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17.5米大板要“挨刀”了?13.75米低平板车会是继承者吗?

2019-01-08 04:00:00 刘彬
卡车之家
刘彬卡车之家

努力就会实现梦想。

【卡车之家 原创】在现在的货运市场或高速公路上,17.5米大板的存在一直备受广大卡友们的关注,也曾经流传过要彻底治理的消息。但时至今日17.5米大板仍然畅通无阻。不过对于全国大板车用户来说,接下来的日子或许会让他们寝食难安如座针毡?

从全国治理超载超限日趋严格的进度来看,继轿运车“大怪,二怪”得到全面整改后,17.5米大板车也将迎来治理期,而这一次有可能会让全国各地跑的大板车,彻底告别货运市场舞台。

不可否认的事实就是我国早在2007年就已经取消了大板车的公告,也就是从10多年前开始,这种车就不让生产?而目前全国各地还在跑的大板车并不都是2007年之前的车,这就说明了一种可能性“套牌”车。

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众所周知,17.5米大板车本该属于特种车辆,最初的出现是为了运输不可拆解的货物。但是不知何时起,17.5开始成为普货运输的主力车型,霸占大半物流市场,几乎覆盖所有货型,拉普货、快递、家电,甚至轿车、三轮车等等,可以说是全能车型。

那么这么好的车国家为什么不让生产了呢?

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由于大板车超限,超高,超宽,“三超”太严重了,路上存在太多安全隐患,这种车后车很难超车,而且作为驾驶人员也很难观察到四周的状况,再加上超重,这样车的制动系统下降,在突发情况下很容易站不住造成交通事故。

再者由于大板车所装载货物,在方数上面远超其他车型,在一定程度上拉低了市场上的运价,被其他车型司机所曾恨。小编心里明知道发表这样的文章会引起很多大板卡友的不满?可就是顶着挨骂也要实话实说,这就是我的性格。

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这么多年过去了为什么大板车还在路上跑呢?

早在2017年交通部在货车治理中就被提出: 第一步轿运车治理,第二步高低板治理,第三部非标集装箱整治。这两年,国家集中精力办了一件大事——整治违规轿运车。7月1日后,不合规轿运车将全面禁行已见成效,有关部门又可以快刀斩乱麻干下一件大事了。很可能是治理17.5米大板。

17.5米大板车一旦退出市场,什么车型会主宰物流市场呢?

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由于17米大板已经不能上牌了,但物流市场需求大,装载量多的货物运输需求仍在,于是有人在13.75米低平板车上动起了脑筋。有人在鹅颈部位是有预留结构的。这种改装,上好牌照以后,它分分钟就可将不能载货的鹅颈部位改装成可载货的平台。

它的载货量虽然比不上17.5米大板,但还是可以轻松碾压常规的13米挂车。说白了,它与当年17.5米的性质相同,只能运输不可解体的大件,但少数用户肯定会“八仙过海,各显神通”的加以改装,视国法不顾,这似乎是铁定的事实。

大板车2007年以后,不允许上牌,提前上了牌的,使用期是15年,2022年,也就彻底到期,报废了,公路上就不再有大板行驶与运输!关于大板拉普货的问题,希望有关部门像对待轿运车“大怪、二怪”一样,给17.5米所有车主一个合理的过渡时期,像轿运车一样,分时间,分阶段,分步骤,分期整治大板问题。

17.5米大板要“挨刀”了?13.75米低平板车会是继承者吗?

虽说17.5米大板存在已经深深伤害到了合规合法的13米车型用户的利益,但司机的这种行为也可以理解,毕竟运价太低了,利润薄,他们只能通过多拉货来赚点辛苦钱,所以执法部门、政策制定者在治理上不能一概而论,要考虑到底层卡车司机的利益,他们的收入提高了,大家就更注重安全了,超载超限的行为就会越来越少。

最后希望广大卡友们能够调整好个人心态,不要一错再错,稳定物流市场发展,千万不要把自己的利益放在别人痛苦之上!(文/卡车之家特约作者:刘彬)

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