返回

国六+新能源 北奔重卡年会带来了这5款新车!

2019-01-09 22:23:00 王建鑫

国六+新能源 北奔重卡年会带来了这5款新车!

【卡车之家 原创】日前,北奔重卡2019年年度商务年会在鹿城包头召开,来自全国各地的经销商代表、服务商代表参加了此次会议。在现场,此次北奔重卡带来了多辆新车,其中V3ET的改进款则成为了亮点车型。

●  统型升级 V3M改名V3ET精英版

2019年,北奔重卡引入了“统型升级”的概念,原先的多款V3重卡均被划入V3ET的行列,打造出了拥有不同定位、不同用户群体的多元化系列车型。

国六+新能源 北奔重卡年会带来了这5款新车!

作为北奔重卡的经济型产品,V3M现已统型为V3ET精英版,定位于中短途行驶。该车搭载潍柴WP12.460E50发动机,最大可输出460马力,满足当前主流的国五排放标准。传动方面匹配了法士特12JSD200TA 12挡变速箱,最高挡为超速挡,速比为0.78。

国六+新能源 北奔重卡年会带来了这5款新车!

底盘方面,北奔重卡V3ET精英版采用了北奔7.5吨鼓式桥,驱动桥为奔驰技术双减桥,速比为4.2。该车的轴距达到了3300mm+1350mm,整备质量为8.8吨。

●  V3ET卓越版 定位长途高效运输

国六+新能源 北奔重卡年会带来了这5款新车!

比V3ET精英版高一级的是代表中高端的V3ET卓越版,该车定位于长途高效运输。北奔重卡V3ET卓越版是一台LNG车型,发动机搭载的是潍柴WP13NG430E52发动机,其430马力的最大输出属于目前国内的主流水准。

国六+新能源 北奔重卡年会带来了这5款新车!

与常见的后背式气瓶所不同,北奔重卡V3ET卓越版的LNG气瓶位于大梁两侧,与柴油车的油箱位置差不多,这样的好处是用户可以接驳更长的挂车,并且在出现追尾事故的时候比后背式更加安全。

●  V3ET至尊版 进口替代最佳选择

国六+新能源 北奔重卡年会带来了这5款新车!

统型后的V3ET系列还拥有一款高端车——V3ET至尊版,该车定位于进口替代车,在可靠性、动力性、耐久性等层面均达到了进口车的水准,也是北奔重卡的旗舰车型。

国六+新能源 北奔重卡年会带来了这5款新车!

北奔重卡V3ET至尊版搭载的是潍柴最新的国六发动机——WP13.550E63,最大可输出550马力,完全能够很好地满足当下所有重卡用户的多工况使用需求。而为了解决山区用户的长下坡烦恼,该车还搭载了法士特的FHB400并联式液力缓速器,最大制动扭矩可达到4000NM。

众所周知,北奔重卡的一大优势就是与德国奔驰保持着长期的合作关系,V3ET至尊版作为该系列的顶配车型自然也不会缺少相关技术的应用。据悉,V3ET至尊版奔驰技术的轻量化单减盘式桥,速比为2.846,定位于长途高速工况。

●  3138CK城市渣土车 国六发动机

国六+新能源 北奔重卡年会带来了这5款新车!

活动现场还展示了一款国六自卸车——3138CK城市渣土车,发动机为潍柴WP10H375E62,最大可输出375马力。变速箱为法士特12JSD180T铝壳体变速箱,最高挡为直接挡。

国六+新能源 北奔重卡年会带来了这5款新车!

底盘方面,北奔重卡3138CK城市渣土车的轴距为1950mm+2550mm+1350mm,前桥为7.5吨高位前桥,后桥为奔驰技术的13吨双减桥,速比为3.8。蹬车踏板的第一级采用了活动式设计,走在坑洼路面不至于被土包等凸起撞击变形。

●  1821纯电动重卡底盘 AMT加持更省电

国六+新能源 北奔重卡年会带来了这5款新车!

在积极响应国家新能源汽车的号召下,北奔重卡还研制出了1821纯电动重卡底盘,同样在此次活动中亮相。该车在大梁两侧装配了两个桑顿新能源的锂电池包,总容量达到了64度电,基本能够满足城市内部或封闭厂区内的运输需求。

国六+新能源 北奔重卡年会带来了这5款新车!

北奔重卡1821纯电动重卡底盘最大的亮点在于传动,区别于不配备变速箱的常规电动车,北奔新车却搭载了一台AMT变速箱,能够通过变速箱来进一步调节电机的输出扭矩,避免电机长时间、高转速负载,一定程度上降低油耗。

●  小结:

作为国内重卡行业的一支“特殊部队”,北奔重卡在2019年将继续发挥其军品行业的优势,同时在民品领域扎根用户基层,深度剖析用户痛点,推出更加符合市场的产品,而在出口贸易方面,北奔重卡的多个项目也在逐渐落地与实施中,未来3年后,我们必将看到一个脱胎换骨的北奔重卡。(图/文 王建鑫)

企业动向国产新车