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华菱董事长刘汉如采访 2019发力新能源

2019-02-25 15:32:16 陈锋传

【卡车之家 原创】2018年,华菱星马重卡订单21773台,同比增长16.22%;专用车上装销量13095台/套,同比增长26.01%;搅拌车销量8559台,同比增长40%;汉马动力产销量累计突破60000台。

华菱董事长刘汉如采访 2019发力新能源

华菱星马汽车(集团)股份有限公司董事长 刘汉如先生

取得这样的成绩,除了拥有技术实力外,一位掌舵人至关重要。在华菱星马汽车(集团)股份有限公司董事长刘汉如先生领导下的华菱星马,2018年紧捉细分市场机遇,根据市场动态,及时调整产品结构,同时还针对不同区域、不同产品,制定出灵活的价格、金融、促销、服务政策,契合了市场需求。

同时华菱汉马动力也取得了不错的成绩,汉马动力产销量累计突破60000台,海外市场的车型,采用自主动力的覆盖了80-90%。

●  2018成绩喜人 2019再接再厉

那么在2018取得了如此亮眼的情况下,面对更加风云变幻的2019年,华菱星马到底会怎么布局呢?为此,我们也采访了华菱星马的掌舵人刘汉如董事长。

华菱董事长刘汉如采访 2019发力新能源

在2018年,受国家固定资产投资和各城市渣土车升级换代、治理超载超限力度加大等因素的影响,城市渣土车、运输型自卸车、混凝土搅拌车、粉粒物料运输车等工程车及专用车市场需求和销量大幅增长。华菱也捉住机遇,大力推动了工程车的销量。

在刘汉如看来,2019年国内商用车市场受环保政策、国六排放升级等多项不确定因素的影响,销售情况并不乐观,预计增长率会持平。但2019年国内刺激经济增长、拉动内需会进行大量的实业投资,基建工程预计会有不少的增长,因此也能带动工程车辆的销售,因此华菱星马在2019年也会重点关注工程用车这个细分领域。

华菱董事长刘汉如采访 2019发力新能源

而在公路物流车方面,随着国家运输结构的调整,公转铁运输的趋势越来越明显,2019年公路物流车的高速增长将不会再持续,对此,刘汉如表示,公转铁在目前影响还不算非常巨大,要规模形成后的未来对牵引车市场的影响才能显现出来。即便如此,在运输结构改革之初,牵引车市场仍有不少的增长点,如冷藏运输、危险品等专用车领域,因此在2019年,华菱星马也会重点关注这类细分领域,捉住机遇发展公路物流车。

●  布局海外市场 技术已经具备

海外市场经过了多年经营以及汉马动力的不断发展,目前海外市场的车型基本普及了自主的汉马动力链,同时欧六排饭的发动机也即将到位,为海外市场的布局扫清障碍,下一步也将发力海外市场,借助国家“一带一路”倡议落地的历史性机遇,加大投入并进行政策性倾斜,把巴基斯坦、泰国、越南、中东、中亚等国家和地区打造成成熟稳定的海外市场。

●  理性看待新能源行业 看准时间再进入

2019年,国内商用车发展离不开“新能源”这个话题,而在2018年,华菱星马也陆续在推出新能源产品,包括了已经成功下线的纯电动轻卡和与博雷顿合作的已经投入实际测试的纯电动重卡,这一切都表明,华菱星马在新能源领域并没有落后与其他厂家,相反的在纯电动重卡方面,华菱星马还走在了国内竞品前面。

华菱董事长刘汉如采访 2019发力新能源

博雷顿纯电动重卡

对于新能源领域,刘总也有非常深的体会,从五六年前,刘总就开始关注新能源技术,并远赴欧美国家考察,当时他认为新能源的市场还未成熟,特别是在安全性、成本、技术方面都还未真正成熟。

而在几年前由财政补贴培养起来的新能源物流车市场,前期开始布局的部分企业由于太过于注重商业模式,对于产品技术方面则投入不足,导致在补贴倒退、市场趋于理性的环境下,慢慢的开始没落。

刘总对于做新能源产品,抱着极为理性的态度,从整体来看,在技术未成熟情况下盲目进入新能源市场,对于华菱星马来说并不合适,但这不代表着不重视新能源产品。华菱星马在新能源车型的开发上,一直没有停止过,跟刘总在打造汉马动力时一样,在新能源产品上,华菱星马同样要掌握核心技术,同时在质量、成本上也有相应的要求。

随着补贴逐渐退坡,新能源市场回归理性,刘总认为这是进入新能源领域的时机,此时市场已经培养得差不多,用户也更趋于理性,电池、电控技术发展也到达了一定程度,因此对于华菱星马,2019年在新能源领域将会有多款产品亮相,包括纯电动重卡、混合动力车型、燃料电池车型等,可针对环卫、工程、公路运输等领域。

作为一个企业的掌舵人,理性、对市场的判断力、对未来的预测能力都极为重要,能为企业捉住机遇避免陷入泥潭,在目前来看,刘汉如是成功的,无论是自主研发汉马动力,不盲目进入新能源行业,还是紧盯工程车细分领域,都为华菱星马扶正了方向。2019年,将是机遇、挑战并存,但相信在刘汉如带领下,华菱星马会创造更为亮眼的成绩。(文/图 陈锋传)

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