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执法人员给超载货车办月票创收200万,治超乱象何时休?

2019-01-22 04:00:00 林晋
卡车之家
林晋卡车之家

简单的心境才能拥有快乐的心情

【卡车之家 原创】公路三乱屡禁不止,治超怪象屡见不鲜,敛财手段花样百出。这是最让卡友职业生涯感到愤懑还心寒的。

前不久安阳辅警朋友圈掩护治超,收区黑钱的的发财通道刚被围剿,最近江西萍乡又爆出一治超站3名执法人员给超载货车办月票、年票创收200万。这些治超乱象一次次刷新了卡友的神经,也一次次挑战着法律权威。治超治出拥堵,执法变成敛财,硕大的治超站如同摆设,怎能不叫卡友心寒。

执法人员给超载货车办月票创收200万,治超乱象何时休?

治超站乱象背后是谁的问题?

治超站作为路政执法站点,一直以来饱受诟病。不是路政检查岗亭无人到岗、执法人员消极待岗、就是放任黄牛带路收钱,有的甚至亲自上阵收取“保护费”,路政执法俨然变成了超载帮凶。

再精良的路政检查岗亭,再科学的办公检测系统,再完善的执法监督体系,都是冷冰冰的硬件设施,没有一批有底线的路政执法工作人员也是发挥不了功效的。治超乱象除了暴露了路政管理体系、执法监管体系的漏洞也暴露了罚款创收、养鱼执法的弊端同时也暴露了执法队伍的问题。

治超队伍需要高悬达摩克利斯之剑!

治超乱象总是经历一段猖獗之后迎来集中打压,历经一段沉寂然后再卷土重来,好像割韭菜、打乱匪收拾了一波又冒出一伙。治超乱象何时休?治超队伍出什么问题了?

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治超敛财基本上是团伙操作彼此包庇隐蔽性大、犯罪成本还低,利益诱惑又太大,想要根治治超乱象并不容易。整个治超队伍头上没有高悬达摩克利斯之剑,执法者心中缺乏忌惮,除了加强管理完善法制的同时还需要借助科技治超手段,比如用电子警察代替人工执法的路警检查新模式来减少人为执法干预。

治超数据联网上传省级治超办外加抓拍系统减少超载绕道现象。过磅超重自动报警,罚单自动生成。用数据和监控说话,超重罚款自动化,尽量减少人为执法干预环节。借助科技手段加强执法约束。对执法过程的视频化监督执法过程公开化才能提高执法的公信力,真正实现阳光执法。只有给执法者上紧箍咒才能保证治超队伍不会拿钱开绿灯。

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治超队伍何时实现管理规范化?

目前我国路政执法体系南北不一、人员参差不齐,有的是正式员工,有的是临时员工,有的地方属于公务员、有的是事业编制,还有属于劳动合同工,同工不同酬、管理制度不统一、执法队伍不规范,职能交叉重叠。

要遏制路政怪象运管、路政和交警应该合并统一、执法人员工资列入财政预算、内部规避罚款创收,设立高额举报奖励让灰色收入无所遁形。目前北京地区已经不再保留路政局、运输管理局,这意味着交管部门改革迟早会提上日程。

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一直以来卡友对于治超乱象敢怒不敢言,对于罚款创收忍气吞声。交管部门作为执法机构不应该熟视无睹,公开维权投诉渠道必须畅通无常。超载之路治理不是一蹴而就的,治超乱象也不应该积重难返。头痛医头脚痛医脚无法解决问题,要根治必须彻底改革,从源头治理。(文/卡车之家特约作者:林晋)

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