【卡车之家 原创】随着社会的发展，人们对物流时效性的要求不断提高，卡车向智能化发展是行业大趋势。而其中，挂车智能化还处在一个发展的阶段。
早在2018年6月，G7就对外发布了自家的智能挂车。为了给精准用户做一次零距离接触，1月16日，在上海嘉定中国商用车汽车博物馆开展了G7“数字货仓”品鉴会，给用户感受一下互联网科技给传统物流装备带来的新提升，有助于用户更好的管理车队，节约成本，获得更大利润。
其实，说到G7的数字货舱，其最大的作用是通过高精度设备来帮助用户、货主、车队实时了解卡车货舱内的状态。
通过底盘内置的电控悬挂系统，G7智能挂可以实时感知装载货物的重量，并持续记录载重曲线。在实现自动称重之后，G7数字货舱会通过AI摄像头和高精度传感器来对内部进行三维建模，进行货物的量方，所得到的装载率会实时传达给终端，以方便后续的配货工作。
G7侧帘厢式半挂车
G7侧帘厢式半挂车，全车自重可达7500kg，内容积93m³，符合GB1589-2016法规要求，无治超罚款风险。
左右侧帘可以前后自由滑动，后门270°开启，叉车操作环面达26米，箱内卸货先后顺序不受限制。
箱内适应的货物广泛，包括快消品、快递包裹、家电、汽车零部件、小型设备、纸品、托盘货物等运输。
同时，挂车能够适应多点货物组合的物流模式，像零担运输、集货配送、多仓储间巡回装卸货混载运送等。
45寸集装箱&骨架车
而G7的另一款45寸集装箱&骨架车，自重可达到8800kg，内容积125m³，侧门高强度的设计，使得重载工况开门自如。
高强度边梁增强地板刚度，一体式脚踏板，高强度鹅颈槽设计，规避前塌风险。前楞斜角设计，减少行车风阻；整车模块化型材，降低客户租车成本，便于维护。
在美国或欧洲等成熟商用车市场，挂车的租赁业务已占整体市场规模的20%左右。但是国内和国外的物流市场情况并不相同。
对于国内的大型车队来说，购买挂车不是问题，但是如果大批量的购买，很可能会受到资金限制。但是车队又追求比较高的回报率，因此，租赁挂车不失为一个好的办法。
而对于一些小的物流公司来说，一方面存在资金问题，另一方面融资的成本高，因此只能来租赁挂车。
对于智能挂车来说，智能装备是绝对的重头戏，其复杂程度与难度也构成了当下行业中最大的壁垒。作为一家以大数据来驱动的企业，G7天生具备了精准升级、快速迭代的属性，而智能挂车这个让G7在商用车重资产领域打响第一枪的产品，也自然不会止步于当下的成功。
