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是啪啪打脸还是笑傲江湖?各厂商销量之争战场在哪?看完你会有答案

2019-01-31 04:00:00 邱玲

【卡车之家 原创】2018年的商用车市场销量战落下了帷幕。最终重卡销量114.8万台再创新高,轻卡微卡也都有不同不同程度的增长,唯有中卡下滑幅度较大。

为什么选择中卡的人越来越少呢?一是很多轻卡拥有了中卡的承载能力,二是很多轻卡C1本就可以驾驶,加上国三车置换和政策的偏向。这样的变化对于2019年各厂家有什么影响呢?或者说卡友能够在2019年买到什么样的车呢?

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●  王者风范,放眼未来

解放:一个都不能少

作为“共和国长子”,解放中重卡销量已经连续三年稳居行业第一。2019年,解放目标打造中国第一、世界一流的商用车营销体系,全面进攻商用车市场,目标销量34.3万辆,其中中重卡目标26.8万辆。

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2019年将有28款主销产品,涉及高端重卡、国六、新能源、智能化、网联化产品,类型之广,品系之全,牵引车、国六车、自卸车、NG车型、纯电动车等应有尽有。

包括将推出新J6荣耀版/JH6智尊版重型牵引车、新J6/JH6“领航版”重型牵引车、新J6“新南方款”重型牵引、新J6“高寒款”重型牵引、“运煤款”重型牵引、国六天然气NG牵引车、J6F轻型纯电动物流车、J6F轻型燃料电池物流车、J6L中型纯电动环卫车、JH6/J6P纯电动重型牵引车和自卸车等。

重汽:向全系列商用车转型

2018年中国重汽重卡出口3.63万辆,占据我国出口总量的半壁江山,连续14年排名全国第一,在全球范围内有了一定的品牌知名度。2019年目标销量20万辆重卡,20万辆中轻卡。

2019年,中国重汽将继续发力高端产品——汕德卡和成为中国重汽全系列战略转型的轻卡业务。此外中国重汽还将全面布局大VAN、皮卡轻型商用车。

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这些信息,从重汽年会展出的展车也不难看出,国六柴油车、N7G天然气车、汕德卡C7HT5G纯电动环卫车、HOWO系列轻卡等都将是中国重汽2019的主推车型。

陕汽重卡:聚焦技术,布局国际

2018年陕汽重卡整体销量位于行业第三,其中,自卸车销量4.7万辆,位居行业第一。陕汽年会上,山东重工集团董事长、潍柴集团董事长、陕重汽董事长谭旭光表示,潍柴将加大对陕汽的支持。2019年目标销量20万辆。

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据悉,2019年,陕汽将会对海外市场更加重视,做好全球市场网络和渠道的布局,在整车上寻求先进技术。其次6000系列重卡将会投放市场,这也是卡友们尤为关注的事情,6000系列包括大马力牵引车、载货车、自卸车以及增程式纯电动载货车等高端中重卡。

其实通过今年陕汽年会的展车来看,基本上呈现了轻量化、电动化、智能化、网联化的趋势,展车都或多或少的展示了这几方面的技术,而这也正迎合了目前商用车行业的发展潮流。

●  扬长避短,顺势而为

江淮格尔发:轻量、智能、新能源


江淮格尔发认为,载货车方面,6x2、8x4轻量化趋势带来巨大市场机会,天然气产品、多功能复合型产品、以及自动挡产品成为来年发展趋势。

江淮格尔发方面,将着重4x2载货车产品动力及配置的升级,同时促进8x4轻量化大马力产品的市场推广,以及加快推进6x2自动挡产品的量产。

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牵引车方面,一是对产品全面升级,二是高端产品K7在市场全面布局,V7也将开启市场检验。此外,在新能源方面也推出了全新的纯电动K6牵引车。工程车方面,江淮格尔发表示着力提升渣土车轻量化和性能提升的同时,还将小工程车、轻量化搅拌车作为产品的推广重点。

上汽红岩:长板致胜


上汽红岩在2019年年会上公布了下一步战略方针,从目标上来看,依然是以自卸车为主战场,这也是上汽红岩的优势所在。对于牵引车市场也将持续发力,充分发挥长板制胜的策略。2019年目标销量破7万大关。

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上汽红岩表示将在2019年推出一系列新产品,包括200余款国六产品,10余款全新的车型。另外还有一个重要的市场就是新能源,据介绍,上汽红岩已经拿下了新能源资质,2019年上汽红岩的新能源产品将可以正式批量生产销售。

另外,上汽红岩在互联网卡车、智能卡车、定制化卡车上将持续发力,让卡车与互联网深度融合,推动卡车行业智能化发展,为行业提供更安全、更智能的卡车。

东风柳汽:打造明星车型

东风柳汽商用车根据市场预测将2019年目标定位6.9万辆,国内为6.5万辆。其中,牵引车计划24000辆,载货车21000辆(新能源1000辆),工程车17000辆,专用车3000辆。

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从年会展车上来看,柳汽将在2019年主打2019款乘龙H7一系列车型、乘龙H5经典系列以及L3、M3纯电动车型。

联合卡车:有的放矢,从“新”出发

2018年,联合卡车针对不同区域推出了不同的产品,针对西南地区推出了大马力自卸车,针对深圳等地区推出了NG类渣土车等。而新能源NG车型也获得了市场的认可。2019年提出了1.2万辆的目标销售量。

2019年联合卡车除了继续细分市场外,将推出多款国六产品,包括燃油车和燃气车,全面满足市场需求。另外还会在新能源方面发力,推出新能源渣土车、牵引车、轻卡等车型。

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联合卡车年会上发布的高端新产品U+车型,一亮相就受到了不少关注。据了解,U+车系包括牵引车、载货车、工程车等多种车型,是未来联合卡车的拳头产品。

小结

根据各厂家的主攻市场和主推车型,我们可以大胆猜测一下,明年的竞争将会更加激烈。尤其是高端市场和新能源市场,不管是智能化、联网技术还是天然气车、纯电动车,都是多家企业的战略目标。

“蓝天保卫战”打响后,新能源车型渐渐成为市场的趋势。卡友对这天然气车型和纯电动车型一直心有疑虑,担心气不好加,电池技术不成熟。

其实今年的“气荒”相较于去年冬天已经缓解很多了,各地基本消除了这个问题;还有就是纯电动车的电池问题,相信随着技术的不断提升,清洁燃料电池的研发,这些问题都会缓解消除。而智能化作为科技发展趋势,也是厂商们的必争之地。

2018年整年全国重卡销量114.8万辆,再创历史新高!2019年,各厂家预测全国重卡销量在80-110万辆之间,但事实上将各厂家目标相加早已超过了这个数字,到底谁在吹牛?谁能不被打脸?看完这篇文章你能否猜到结果呢?(文/邱玲)

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