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第一张驾照是穿着大褂考的!你知道中国驾照已有百年历史吗?

第一张驾照是穿着大褂考的!你知道中国驾照已有百年历史吗?

卡家张宏霞

2019-01-28

【卡车之家 原创】对于常年出门在外的卡友来说,出门可以不带老婆,可以忘带手机,可以没带钱,但是有一样东西可千万不能忘了带,那就是驾驶证,别看这个方寸大的一个小本子,在路上它可是卡友们的通关文牒,没了它,卡友们将变得寸步难行。

别看我国汽车工业起步晚,但是驾驶证的历史已经超过了一百年,一个世纪中它经历了怎么样的时代变迁,让我们一起去看看。

第一张驾照是穿着大褂考的!你知道中国驾照已有百年历史吗?

●  最早的驾照诞生于1918年

第一张驾照是穿着大褂考的!你知道中国驾照已有百年历史吗?

20世纪初中国汽车驾驶证(1918年京师警察厅汽车司机执照)

根据历史文献留存资料显示,我国最早的汽车驾驶证诞生于民国七年,也就是1918年。当时全中国几乎没有一条严格意义上的公路,汽车的普及度很低,证件中的人物身着长袍大褂,短头发,也是很有历史特点了。

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20世纪20年代中国汽车驾驶证(1929年辽宁省会公安局汽车司机许可证)

随后,1927年至1929年之间,上海先后公布实施了《上海管理汽车司机规则》《上海市汽车主司机执照章程》等法规。1934年12月国民政府内政部颁发全国统一的《陆上交通管理规则》,对汽车牌照和司机驾照的管理与发放做了规定,道路交通的法律也相较之前更加完善。这一时期的驾照外观与之前也有了区别,人物照片由左侧转到右侧。

据了解,当时的司机上路也必须携带驾照。 1928年北平市政府出台《交通守则》上记载,“若须在北平市内驾驶汽车,须持有驾驶执照,无执照者罚银十元,已领执照而驾车时不携带者罚银四元。” 在当时,10块钱能换160斤大米、60尺棉布或者是40斤猪肉。换算下来,约等于如今的三四百块钱左右。那时候上海一个普通工人一个月的工资也就只能赚到20块钱,可见处罚力度还是蛮高的。

除此之外,1943年蒋介石还曾给重庆国民政府下达手令称,凡是汽车司机在本国驾驶汽车均需持有本国驾照,外籍司机也不例外。

 国家分裂 驾照全国难统一

民国时期,因为国家四分五裂,地方军阀混战各自为政,很多政令都不能实现统一,就算是驾照也不例外。

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20世纪30年代驾驶证(1938年互通汽车各省市执业汽车驾驶人统一执照)

就拿上海来说,在上世纪三十年代之前,这座城市有三个衙门可以颁发驾照:一、公共租界工部局,二、法租界工部局,三、上海市政府公安局。想拿英美驾照,去公共租界工部局考试;想拿法国驾照,去法租界工部局参加考试;想拿中国驾照,去上海公安局参加考试。好在这三种驾照都能通用。

但是在上海考取的驾照拿到北京,那可就不一定好使了。因为北平市政府有规定:“持外地执照者若须在北平市内驾驶汽车,须到公安局呈验执照,经考试合格后,方得驾车入市。”

驾照不能在国内不同区域畅通行驶的主要原因,是因为当时各地考试区别太大,北京是这样规定的:“年龄在二十岁以上、四肢健全、耳目聪明、无神经病者,方可考取驾驶执照。”上海的条件却比较宽松:“年龄在十七岁以上、六十岁以下、经考验合格,即可领取驾驶执照。”

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民国时期的标准驾照内页

北京的驾照考试包括口试和实地考验两部分。口试相当于现在驾照考试的“科目一”,主要考汽车构造和驾驶规则, 实地考验则有两个环节。先是场考,考启动、挂挡、换挡、转向和熄火;然后路考,考转向、倒车、上坡和下坡。

而上海的驾照考试一般没有口试环节,而是直接考实战技术。具体怎么考,公共租界和法租界又有区别。公共租界按美国办法考,场地先进,无需上路,考场里有宽道、窄道、弯道、土坎、山坡、停车场、交通管制的各种灯光,考生一一通过,场考加路考就全考完了。法租界也是这样,只不过考场里又加了一段特别光滑的玻璃路面,这段路面专门用来测验考生的雪地行车技术。至于华界是怎么测试的,暂时还没找到相关记载,估计当时的上海市公安局应该又有一套独特的测验方法。

 新中国驾照  80年代是个分水岭

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新中国成立初期的驾驶证封面

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20世纪40年代中国汽车驾驶证(1949年10月新中国第一批汽车驾驶执照)

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20世纪50年代中国汽车驾驶证(1959年三等职业汽车驾驶员执照)

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20世纪60年代中国汽车驾驶证(1961年中华人民共和国职业机动车驾驶人执照)

新中国成立初期,国家一穷二白,吃大锅饭、实行计划经济。由于汽车资源的稀缺,在很长的一段时间里面我国的机动车都属于公共财产,私人是不允许拥有车辆的。那时候要想学开车,就只能在单位跟着会开车的老师傅学,而且名额也是有分配限制的,并不是谁想学都能学。从最初开始学习到最终拿到驾照,往往需要两三年的时间。

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20世纪70年代中国汽车驾驶证(1973年湖北沙市小型机动车驾驶证)

有前辈卡友回忆称,1975年考驾照的时候,需要先在单位办的驾训班里面学习,上午学机械常识下午练车,然后先是空车实习,重车实习,分初级路面高级路面。交通规则的学习则是照书背,考试一个标点符号都不许错,完全跟书上的答案一致,可见那时候学车真的是不容易。

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80年代的驾驶证

随着一汽二汽的车辆驶出生产线,加上改革开放促成了中国经济的快速发展,直到上世纪80年代中后期,国家对私人购置机动车的限制才逐渐放开。而私人开办的汽车驾校则是从上世纪90年代才陆续出现,而后一直演变成如今我们所熟悉的驾校,并且手持驾照的人数在逐年递增。

到了80年代,学驾照的人数逐年攀升,因为当时的道路环境和汽车质量所限,当时考驾照需要先学修车,再冷排挡,拆传动轴练热排,然后是到空地上练8字,绕s型,一百米先加后减。有些地方还要求学员空重车必须每人要达到五千公里,还有重车上坡起步,下坡抢之类的,当时大家摸的第一辆车基本上都是老解放,这台车有时候抢不进咔咔直响,成为一代人的经典回忆。

据了解,上世纪80年代前期考驾照先拿到的是学员证,考试过了拿到实习证,跑够数千公里,大约经过1年实习的时间之后,经过师傅签字认可才能拿着材料和实习证去更换汽车驾驶证,整个流程下来,大概要花费2-3年的时间。

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20世纪末汽车驾驶证(90年代)

90年代之后学车的条件稍微好了一些,尽管依然是边学维修边修车,但是驾驶的部分车辆已经由老解放变成了东风尖头140-2,冬天有暖风,学习起来要比之前的条件好许多。

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现如今的驾照

再后来,随着车辆技术的不断完善,路面情况越来越好,考驾照不再需要先学修车了,考驾照的人群也更加广泛,到现在,全国汽车保有量已经达到2.4亿辆,全国拥有汽车驾驶证的人数也已经突破3.69亿人。

回首百年驾照路,方寸纸张显国情。泛黄的纸张在向我们无声地传达着过往的故事,发动机的轰鸣在催促着我们奋力前进,汽车驾驶人是我们共同的身份特征,这份传奇需要我们每一个人去书写、去演绎、去延续。(文字整理/张宏霞)

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