【卡车之家 原创】白驹过隙，2018年已经在岁月的长河中远去。在过去的一年中，数以万计的物流从业者依然坚持在货运一线，披荆斩棘，走南闯北。2018年货运行业发生了很多大事，陕西也不例外，今天就来和大家回顾一下陕西2018年发生的五件大事。
高速公路差异化收费试点
2018年9月1日至2019年9月1日，陕西省境内部分高速公路开展货车差异化收费试点工作，共涉及7条高速公路、44个收费站，总里程约608.96公里。主要涉及三条：
1、榆林至绥德高速公路榆林南至史家湾段货车计重收费基本费率由每吨公里0.12元下调至0.08元。
2、 汉中至陕川界高速公路梁山枢纽立交至陕川界段、安康至平利高速公路安康东至陕鄂界段等5条高速公路，货车计重收费基本费率由每吨公里0.12元下调至0.1元。
3、西咸北环高速公路货车计重收费基本费率由每吨公里0.12元下调至0.08元。
总结：好消息一则！高速路实行差异化收费，基本费率下调，可以在一定程度上减轻司机的运营成本，也可以实现货车分流，提高通行率。
2018年5月17日，陕西省道路交通运输管理局发布：陕西省机动车检验检测机构开始合并道路运输货运车辆安全技术检验和综合性能检测中涉及安全检验检测项目，实现“两检合一”（安全技术检验、综合性能检测合一）及异地检测。
总结：两检合一，异地检测对于常年奔波在路上的卡友来说，不用专门回车辆户口所在地办理，可以减少办理时间和成本，可以降低负担，真的是个好消息！希望在全国各地都可以实现。
2018年9月21日，陕西省发布高排放老旧机动车淘汰计划，到2020年底前，全省淘汰高排放国三及以下排放标准营运柴油货车11万辆、老旧燃气车2万辆。其中：
2018年，全省淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车3.3万辆、老旧燃气车0.6万辆；
2019年，全省淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车5.5万辆，老旧燃气车1万辆；2020年全省完成淘汰工作任务。
总结：在“环保”大主题下，全国都在实施老旧车排放，陕西省也制定了大计划，对于司机们来说这可能并不是一个好消息，但必将是大势。
9月份，发改委发布消息：10月起全省范围内加油站试行供应国六标准的汽、柴油，同时省内不再生产、调入国五标准汽、柴油；12月1日起全面停止销售低于国六标准的汽、柴油。
总结：排放升级油先行，国六排放标准的油已经出现在越来越多的省市，对于卡友来说更关系油品升级之后的价格会不会有所提升？我们也将持续关注。
西安市推出史上最大范围货车限行政策
11月初西安时推出史上最大范围货车限行政策，11月16日起三环内禁行国三国四柴油货车，国五及以上夜间可进入，国三及以下排放标准柴油货车禁止通行三环（含）以内区域、西安绕城高速以及西咸新区部分区域。
该政策推出之后，对于货车的日常运营造成了非常的影响，严格意义上来说所有的货车白天都不能进城，因此很多车主都选择停运去维护自己的权益。最终，交警支队统一为需要进入三环的货车办理通行证。
总结：为了环保推行货车限行政策无可厚非，但是步子有点太大了……如今在卡友的一片反对声中又不了了之，限行政策并未真正的实施，政策并非儿戏，在制定之前就应该多方权衡选取最合适的一步。
发布货车淘汰补贴标准
2018年11月，陕西省已经发布了《促进高排放老旧机动车淘汰更新补助暂行办法》，针对不同车型不同淘汰时间实行分年度、差异化的补贴标准，淘汰越早补贴越多，淘汰越晚，补贴越少。补贴限额标准为：
总结：黄标车、老旧车的淘汰是肯定的，陕西省在2018年的多项政策都是为了淘汰老旧黄标车。在11月终于放大招，发布了淘汰补贴。并且逐年减少，有需要的卡友可以权衡一下自己的情况，选择最合适的方法。
奔波一年的卡车人经历一整年的政策变化、残酷市场的洗礼，总算要画上句号了。回家过年是最近一段时间的主题，希望大家都可以平安到家，开心过年。在新的一年车轮一滚黄金万两，一切顺利。（文/图 王雪洁）
