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贵州运价下跌的原因竟然是这些,破局之路值得探索

2019-02-07 04:00:00 长路漫漫
卡车之家
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分享给大家我的想法,让大家给与我成长的建议。

贵州运价下跌,贵州车主想对外地车主说的,其实不是指责与抱怨!

在传化物流园的时候遇到我们本地车不少,在本地车主口中都有一句话“我们以为去年的行情就已经够屁火(方言非常差劲的意思)了,没有想到啊今年这个行情屁火的哈人(方言非常恐怖的意思)。”

在和龚师傅的交谈里面我们聊到了问题,就是大量的外地挂车都跑到贵州这边来就不走了。龚师傅和我聊的时候说:“他们可能是在老家那边没有什么货,然后跑到这边感觉单价不错就留在这边了吧!”

贵州运价下跌的原因竟然是这些,破局之路值得探索

●  运价下跌从这里开始

“我们以前一般就是从重庆拉石油焦、钢材、到遵义来,偶尔拉一些其他的百货吧!那时候正常的话一趟还是可以剩下个2000多或者3000块吧。但是后面我记得当时有段时间货物比较多,就在外边找了一点车过来,他们好像是外地车主路过吧。然后就停下来拉了一段时间,最后我们发现外地车越来越多,然后公司给的单价也一直在下滑,但车子还是越来越多。”

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龚师傅有些无奈的摆了摆手。“那最后变成咋样了,情况有没有好转呢?外地车还在这边的多吗?”我有些好奇地问。“这个有什么好转不好转呢,外地车主可能在这边尝到了甜头,不但没有减少的趋势,反而越来越多。很多外地车主在遵义这边干脆就租了房子住下来跑,行情也一天不如一天了。

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现在公司和我们当地车队签的合同到期了,也决定不再和我们继续合作,就是不再签合同了,如果你愿意拉货就来发车号排队,不愿意拉货就走,没有任何保障。现在一车货从重庆上来剩下700块,外地车主还觉得很不错!”龚师傅脸上带着些许的无奈的说。

●  短期的罢工并未生效

“那你们有没有和外地车主之间发生过什么冲突,或者是有什么活动来推动市场的正常发展呢?”我有些疑问的看着龚师傅,龚师傅迟疑了一会说:“去年贵州这边有两次本地车罢工的活动,当时就是大家都不拉货了,然后组织起来不让工厂发货,要求把运价制定的更加合理些。如果有的厂子强行发货的话,就有很多人在那些路口拦车,然后刚开始是把你劝回去,如果你不听的话就强行砸车。反正那段时间闹得还蛮热闹的,好多县市都在组织货车罢工的活动。”

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“那罢工肯定会取得一些成果吧,结果如何了呢?”我笑了笑说,“刚开始还不错,和那些物流协商之后运费涨了不少,同时还签了一些短期的合同。但是罢工结束不到半个月就又变成老样子,那些公司直接说什么合同不成立,运费甚至比罢工前还要低。还有一些组织罢工的车主车号被拉入黑名单,再也不让他们来拉公司的货。大家一看胳膊拧不过大腿就都又跑回去乖乖拉货了。下半年那次的结果也是一样,还有组织的车主被抓去关了。”

●  只有抱团取暖才是生存之道

“那当地车主肯定对外地车主的杀价行为很生气吧?你是怎么看这件事的呢?”我不由得皱紧了眉头。龚师傅沉默了一会说:“刚开始那会大家是会对外地车主有看法,但是到后面大家也想明白了。其实,真正的过错不在于他们吧,他们大老远的跑到贵州来也仅仅是为了混口饭吃,想养活一家老小罢了。我们真正该生气的是那些靠我们起家的信息部、物流公司,靠我们发家之后反过来收拾我们,搞得我们现在运价这么低!”

贵州运价下跌的原因竟然是这些,破局之路值得探索

我笑着说“那您有什么话想对外地的车主们讲的没有呢?或者现在贵州这边车主们有什么改善市场的计划没?”,“当然有些话想对他们讲,那最主要的就是希望大家要团结起来,不要一直互相杀价,那样只会让信息部赚的盆满钵满,然后把自己饿的皮包骨头。而且,我们当地的车队正在计划联合长期跑贵州的外地车主,我们一起抱团去和公司签合同,那样情况应该会比现在好些!”

●  编后语

在我走访中遇到的本地司机都会抱怨行情差,但是很少有人会说是外地车造成了现在贵州行情。反而,很多师傅都会和我讲外地车主其实更加不容易,他们离乡背井的跑到贵州来也是为了生存。

他们都说:“我们嘛,没得货就回家陪陪娃儿耍咯,别个这么远跑几来,家都回不到几回,没得哪个想这样的噶!”(方言意为:我们没货还可以回家陪陪孩子,但他们从那么远的地方来跑车,家都回不了几次,才是真的不容易啊!)。其实,本地车最想对外地车主讲的话是,我们要团结起来才可以求得生存!(文/卡车之家特约作者:长路漫漫)

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