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开大车发大财的时代一去不返,为啥货运行业越来越难干?

2019-03-03 04:00:00 陈璟
卡车之家
陈璟卡车之家

没事瞎忽悠,向老师致敬。

过年期间和一些搞运输的老朋友聊天,大家始终绕不开的一个话题:“如今物流行业越来越难干了!” 想当年,只要有本能开,给人当司机轻松能买房买车;想当年,只要搞辆车,好歹搞搞2年就能致富;想当年,货源根本不愁,一个货源就能吃到撑。。。。

开大车发大财的时代一去不返,为啥货运行业越来越难干?

可是今日不同往时,时光不能倒流,那个开大车发大财的时代已去不复返了。现在是竞争越来越大,利润越来越低,运营的难度越来越大。那么,是什么让物流行业越来越难干呢?

第一、车多货少

在我的记忆里,从2000年左右卡车销量就爆发式增长,到2010年前后重卡年销量就突破了百万。与此同时,考驾照的难度也越来越低,手持 A2 B2 驾照的年轻人越来越多。此时的运输行业已经是一个收入高、门槛低的高诱惑行业,很多人东拼西凑贷款买车,毅然决然走上了养大车的道路。

开大车发大财的时代一去不返,为啥货运行业越来越难干?

到了2010年前后,业内人士就开始感觉竞争越来越大 ,运价不再特别理想,货源不再特别充足,想要挣钱必须要有一定的运营之道。

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最近几年,我国的经济增长放缓,全国的物流运量也基本稳定下来。在这种形势下,僧多粥少的弊端更加凸显,同行之间的竞争更加激烈。很多有贷款的同行迫于压力开始拉回程货,有些人已经被逼到不要利润只要流水的地步。

第二、信息透明

原来的时候,很多人觉得养大车轻松,其实是基于信息不对称。只要你有门路,掌握一个或几个的货源,你就抱稳了一棵摇钱树。那个时候竞争小,运费溢价高,所以搞起来并不是特别累。

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现在呢,有了大物流公司、物流大厅、信息部及各种车货匹配平台,货主根本不愁没人来拉货。在信息越来越透明的前提下,货主会优先选择成本低、服务好的承运方,给人的感觉就是这个行业没有原来那么好干了。

第三、效率提升

货运行业竞争加剧在另一方面也刺激了物流效率的提升。原来的道路条件、车辆条件和装卸效率都不是特别的理想,货主对于货物的运输时间要求也不太严格。大家可能开着悍威、走国道、配十多家货,照样是可以挣钱的。

开大车发大财的时代一去不返,为啥货运行业越来越难干?

现在道路条件变好了,车辆的动力更足了,配货方式更先进了,货主对时效性的要求也更高了。现在能挣到钱的车辆,基本上年行驶里程15万公里以上,既然吨公里利润低了,那就要拼谁跑的里程多了。原来的粗犷式发展之路走不通了,形势逼迫所有物流散户走上精细化运营之路。

第四、社会要求降低物流成本

中国企业的发展有两大负担,一是物流,二是税费。 据了解,中国总物流费用占到GDP的16%左右,是发达国家的2倍;中小企业物流成本要占到经营总成本的30%左右,是各企业一直以来最想压低的支出环节。

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经济要想发展,就要不断的降低成本增加利润。税费这一块儿,全国上下年年都呼吁给中小企业减税,但国家财政咬住不放啊。那就只有在物流成本这一块儿做文章了,无论是制造业、农林业、服务业 还是终端消费者,都在期盼着物流成本降低。

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物流费用如何降低呢? 过路费基本没降、燃油费用基本没降、车辆等生产资料基本没降、人员工资基本没降。。。。

那么什么降了呢? 承运人的利润降了,所以大家感觉物流行业越来越难干。(文/卡车之家特约作者:陈璟)

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